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素人インプレッション第二回はやはり日産の新型車、ティアナです。
(^_^)

実は先代モデルはコンフォート系の車に関わらず、結構好きな車でした。

シンプルにまとまったデザインとモダンなインテリアを採用した、個性あるコンセプトがお気に入りの理由です。

そんな車のフルモデルチェンジなので、ちょっと乗るのが楽しみでした。


Ｄラーに置いてあった試乗車は２.５Ｌモデルで「ディープアメジストグレー」という、紫色っぽい感じで季節柄あじさいをイメージしてしまいました。

先代モデルにも増してボリューム感がアップして、高級車「らしさ」が漂っています。若干個性が薄れた気もしますが、イメージは引き継いでいると思います。



タイヤを見てビックリ！５５扁平なんですね～。
私の頭が古いのかもしれませんが、５５タイヤといったら３２や３３タイプＭのサイズですよ！コンフォート系の車が標準で215/55R17というサイズを採用していることにいささか驚きを隠せませんでした。

早速乗り込んで、エンジンを掛けるとやっぱり静か。。
でもコレだけならティーダも負けていないと思いますが、走り出すとやはり違いました。２千回転あたりからザワつくティーダと比べてティアナは耳障りな音が入ってきません、コンパクトカーと比較しても仕方ないのですが、静粛性は結構力が入れられている感がありました。このクラスでは珍しいＣＶＴとの組み合わせも功を奏しているのでしょう。

音が静かなら、走りも“しっとり”。
ホントこの表現がピッタリだと思います。

とても５５扁平を履いていると思えないスムーズな乗り心地で、コーナーでステアリングを切ると、ジワッと曲がりジワジワッと戻る感じ。（笑）
電動ステアリングのチューニングが進んだためか、ホイールベースの影響もあるのかもしれませんが、一連の動きが一定でストレスがありません。

いつもの試乗コースの登り坂でアクセルを踏み込むと、「あれ？」。
もう少し踏み込むと少しずつ加速していきます。エンジン制御も“しっとり”でした。（笑）
唐突さが無いというか、とても安心して乗れる車ですね。刺激は全くといっていいほどありません。。
(^^ゞ

ＣＭでも謳っているように、「おもてなし」されるにはいい車ですね。
ちょっと気持ちが疲れている時は、やさしく包んでくれる様な走りが心地良く思えると思います。
(^_^)

友人がマツダ・デミオを購入するため、同行を頼まれたついでに試乗をしてきました。

ディーラー周辺を回っただけであり、限られた私の知識と経験の範囲での私的なインプレッションである事をご了承ください。
(^^ゞ


購入対象である車は、新古車のデミオ１３Ｃ-Ｖでカラーは「トゥルーレッド」です。

置いてある車をパッと見たときの印象は、「結構かっこいいな～」。
カラーのせいか、スポーツカー的なかっこよさも感じます。

先々代までのユーティリティ重視のコンセプトから一転、デザインに個性を置きパーソナルユースを中心とした方向に大きく転換されたそうです。

欧州でも大変評価を受けているとの事でしたが、自分の感覚からしても欧州車的なデザインで人気なのも頷けました。

室内は思い切ったコンセプトのためか後席は少し狭めですが、運転席のスペースや視界は良好。サイドミラーはサイズも大きくていいです。

インパネはいたってシンプルで、タコメータも付いていません。。
ＭＴ乗りとしては考えられませんが、ＡＴ等で回転数気にして運転している人の方が少ないかもしれませんから、実際問題は無いのかもしれませんね。
※オプションの組み合わせでは装着できるようです。

しかし、この車の真骨頂を感じたのは走行性能でした。
ＣＶＴの繋がり（Ｎ→Ｄにした時などのショックも少ない）はスムーズで、ステアリングはとても素直で違和感が無く、硬めの欧州車的なサスペンションと相まって結構楽しいです！以前乗っていたＰ１０プリメーラ的な味を感じました。

そもそもマツダは、スポーティーさをアイデンティティに置いているようで、それがメーカーラインナップ全体に反映されて、統一感が感じられます。
デザインもいいですよね～。

日産党の私ですが、素直に魅力を感じるいい車でした！
(^O^)／