Windy_Roadのブログ一覧

2010年5月、富士スピードウェイ・レーシングコースで
BNR32を失いました。

32には何度も何度も謝りました。



その後、足を運ぶことすらなくなっていた富士。

盗難を乗り越えて復活の復活となったBNR34。


心境も変わり昨年のNISMOフェスティバルで
久々の富士の地を踏んだものの車はティーダでした。


この度、R'sMeeting2014の撮影会が当選し、
遂に新しい相棒で富士の地を踏むことになります。


32も許してくれるかな。



当日、ホント楽しみです。

泣くかもしれません。(笑)



- I shall return. -

先週判明したタイヤの大きな亀裂。

本日、BSのPOTENZA RE-11Aに履き替えました。
サイズは同じ265/35 R18 です。
(^_^)/



交換しにマインズに向けて走り出すと、
足回りの印象が前回と少し違いました。
硬いには硬いですが、角が取れた硬さですね。
印象は「意外と乗り心地悪くないじゃん。」


高速で前詰まってるのに、
やたら煽ってくるAMG（たぶんモドキ）と
遊びながら走ってると、
思い出しました、「タイヤ割れてんだ。」


ペースダウンです。(笑)


マインズで交換とアライメント調整してもらい完了。


新品なのでペースは抑えて走りましたが、
コーナー曲がっていてもタイヤの柔らかさというか、
地面によく接地しているのが分かる気がしました。
前のタイヤがかなり硬化していたこともあるでしょう。


これでサス、タイヤと足元が少ししっかりしてきました。


一つ一つのパーツの交換で、
効果を味わって行くのは楽しいですね。
（＾－＾）


お金ないので、のんびり仕上げて行きたいと思います。

少し前の話になってしまうのですが、
いい記憶として思い出したので書いてみます。

以前、同僚に上海出身の女性がいました。

話の中で自分がクルマが好きでGT-Rに乗っていて、
なかなかいい車なんだよ～と話しましたが、
当然彼女はGT-Rを知らず(笑)、
後で中国の掲示板でGT-Rの事を聞いたようでした。



後日、その結果を聞いてみると、


・とても速いクルマ

・高級車

・ポルシェにも負けない



といった、何となく予想できるものが大半でしたが、
その中にこんな答えがありました。



「GT-Rはアジアの誇りだ」と。



これは意外でした。

日本製品の良さは工業製品から食品に至るまで、
認めている中国の方は多いと思っていましたが、
"誇り"と思うことには単に認める以上の感情が
関係していると思ったからです。


かつてR33GT-RのCMで
「この国にGT-Rがあることを誇りに思う」
というキャッチコピーがあったと思いますが、


国という大きな枠を超えて、
アジアの誇りとしてGT-R（おそらくR35）を見ている
中国人がいてくれるのかと思うと、
嬉しい気持ちと同時にその心に感動してしまって
泣きそうになったのはヒミツです。
(/_;)


人でも何でも批判するのは容易なことではありますが、
相手の良い所を認めるだけでなく、
誇りとして自分の喜びとするだけの
度量を自分は持ち合わせているだろうか？

考えさせられました。


日本の周辺でも暗いニュースが
影を落とす昨今ではありますが、
一筋の光が見えたような出来事でした。
（＾－＾）




私のH.N.の元である曲「WINDY ROAD（MULTIMAX）」より～

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地図の上のBorderに

振り回され過ぎてきた

あの瞳は何を信じてる


心の場所を失くした雨の午後と

今は違う何かが　Anyway

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こんにちは。(^_^)/

今朝、気付くと携帯に着信履歴が。
ＬＩＮＥも着ていてマインズさんからでした。
「突然だけど今日、作業できるよ～」と。




車高調のオーバーホールは済んでいたのですが、
多忙なメカの中山さんとスケジュールが合わず、
中々装着できなかったのです。
(^^ゞ

某Ｗ杯のゲームを見終わってから出発です。


すっかりキレイになったオーリンズ別タンク。

さぁ、装着してもらいましょう！






しか～し、作業中の中山さんが浮かない表情でやってきた。。
またトラブルか～。(ToT)

「タイヤ割れてるよ…。」

「はい？？(＠_＠;)」






これは…、やべぇ。


早速、BSタイヤ発注とあいなりました。(笑)
来週またお邪魔します。
m(__)m





さて、車高調装着完了しました。



装着前。


装着後。
うっ、角度が違って分かりづらい。。
やや下がりましたかね。
(^^ゞ



帰り道、走り出し直ぐ分かった事。


硬くなった。

悪い意味で無いですが、
これまでアイバッハスプリング交換のみだったので。
しばらく車高調の味忘れてました。



セッティングはオーリンズ推奨値に、
前10段、後7段戻し。



曲がりやすいし、操作が楽になりました。
上手くなったか？(笑)



でも、あのタイヤを見てしまったので、
ビビリながらの帰り道となりました。
(^^ゞ

現在マインズ・アイバッハスプリングのみ
交換してある、GT-Rの足。

車高調を物色していましたが、
BNR32ではオーリンズPCVベースの
マインズESTAプロを使用していました。


DFVかな～と思っていたら、
主治医のオススメは廃盤のオーリンズ・別タンクモデル。。
(^^ゞ

タンクがある分余裕があるらしいです。
私にその違いを見分ける腕があるかは微妙ですが…。

そんな訳で、下記４つの中古品探していました。
・OHLINSオリジナル
・NISMO R-tune
・IMPUL OHLINS SUPER SHOCK
・マインズＥＳＴＡ フルスペックサスペンション I


結果。

IMPUL OHLINSをゲットしました。
(^_^)/

今日、オーバーホールの為マインズに持ち込みました。
特に仕様変更はしない予定です。

どんな変化があるか楽しみです。
（＾－＾）

BNR34でチューニングの仕切り直し。
思うようには進められませんが、
やはり楽しいですね！