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ティーダの走行距離が７万キロを超えました。

珍しく撮影に成功。（＾－＾）





７年前の２００７年にプリメーラTe-Vと入れ替わりで、

人生初の新車としてやってきたティーダ。

日常の足として、時には通勤車として活躍してくれました。



気付けば、所有期間は１３年近く乗ったＢＮＲ３２に次ぐ長さに。

距離は同じくらい？かもしれません。



１．５L、１０９psのエンジンはこれまで乗ってきたクルマからすると

非力と思えましたが、実際走ってみれば必要十分。

世の中の自家用車は１．５Lまででいいのでは？(笑)

と乗ってる車と矛盾する思いを抱かせてもくれました。



室内の広さと静粛性も相まって、

クルマを趣味としない普通の方（？）を乗せる時は重宝します。

８年目なので、次のクルマを考え始めてはいますが、

何だかんだいい車なので、このまま乗り続けてしまうのでは？

とも思っています。




とりあえず、

７万キロ、お疲れ様。

２０１４年８月安曇野旅行にて。

先週から、知人が旅行でスーツケースを運ぶのに必要ということでティーダを貸したので、交換でBMW　Z3に乗っています。




殆ど乗れていなかったのですが、今日は天気もいいのでオープンドライブしてきました。
(^_^)/


Z3に乗るとまず、着座姿勢の低さに驚きます。
GT-Rどころではありません。カートに近い感覚です。


なので、スピード感もより増します。
気付くと法定速度以下で走っていたり。
（法定速度内は当然ですね。）
(^^ゞ


コンパクト＋FR＋低重心の
パッケージングからくる軽快感は
思った以上に楽しいです。


そして肝心のオープン！
爽快の一言ですね！


ヘルメットが無い分、
ある意味バイクより開放感があります。
（＾－＾）



ルーフの開閉は手動なので、ちょっと注意が必要。
開けるときは座ったままで難なく出来たのですが、
閉めるときが大変。


身体を命一杯伸ばして引こうとした時、
背中がピキンッと…。
不慣れなおじさんは気をつけましょう。。
(-_-;)


写真をあまり撮れなかったですが、
オープンカーもありか？
と思わせてくれたドライブでした。
(^_^)/

今週も仕事帰りに、
日産グローバルギャラリーに寄ってきました。





目的は昨年買いそびれてしまった、職場で使うNISMOの卓上カレンダー。
バッチリ売っていました。
（＾－＾）

タンブラーもあわせて購入。



さて、最近発売されたノートNISMO S の展示車が触れるようになったので、走らせることは出来ませんが、中に乗ってみたりしました。



オプション？のスポーツシートなのでホールド感はかなりいいです。
ステアリングもサイズ・感触共に個人的にはgood。




260km/hまで刻まれた、フルスケールメーターが走る気にさせてくれますね！




一方、シフトフィールはやや頼りない感じ？
同じ展示車の34Zの様に気持ちよくチェンジできませんでした。
着座姿勢の違いもあるのかもしれません。

クラッチもとても軽いです。私には軽すぎで恐いです。
(^^ゞ


リアのディスクブレーキ化は◎。



ティーダはリアのドラムのシューを交換していますが、
それでもメーカーに問い合わせるとバランスが崩れるとの事で
フロントに効きの強いパッドがいれられませんでしたから。


とりあえず、ティーダの次期候補車のうちの1台なので、
後は実際に試乗したいですね。楽しみです。
（＾－＾）

今日は仕事帰りに、
日産グローバルギャラリーに寄って来ました。
(^_^)/





ニスモの30周年グッズが売っていたので、クリアファイルとトートバックを購入。

あと日産の歴史を綴った本、NISSAN MOTORSPORTS CHRONICLEも買いました。






そうしたら、、









クマさん、もらいました。
（*^_^*）

欧州に投入される予定の"パルサー"にニスモのコンセプトモデルが発表されたようですね。

スペック詳細は分かりませんが、迷っているティーダの後継車にしたいくらいいい感じです。
（*^_^*）