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年末に納車され、GT-R復活となったBNR34ですが、実は優に10万Kmを超えている車体です。
メンテ自体は相当キッチリされていた様でパーツもマメに交換されており、インテリア・エクステリアともとても走行距離を感じさせません。
とりあえず、年末年始は近所の湾岸線辺りで車の調子を診ていました。

■ファーストインプレッション
これは納車時から思った事ですが、クラッチが扱いやすい事。
NISMOの「SUPER COPPERMIX TWIN」が入っているのですが、正直最初はノーマルクラッチかと思う程。BNR32の時のNISMO「G-MAX SPECⅡ」とは雲泥の差。私の慣らし方が悪かったのかもしれませんが、主治医でも3本の指に入る扱いづらさっだたらしいです。。
(^^ゞ
これが今時のクラッチか～！


■街中
純正セラミックのお陰か立ち上がりが良く感じ、扱い易いですね。
ただ、ディフューザーには気をつけなきゃ。。
リヤスポによる後方視界悪し。


■高速・エンジン
ある程度（？）の速度域からは３２との違いが良く分かります、これが車体剛性なのか空力パーツの恩恵か、安心感が違います。楽です。まぁ３５にはかないませんが。。

パワーは４００PSあるかどうか？と言う印象。
ブースト計は1.2K付近まで行ってました。。
一瞬のオーバーシュートかもしれませんが、純正タービンだと不安ですね。。
(・_・;)


■足廻り
エナペタル車高調（詳細不明）が入っています。
以前のマインズのオーリンズショックと比較すると柔らかめ。
街中・高速はOK。サーキットだとどうかな～？


■ブレーキ
３２にも３４ブレンボ（VスペⅡ）を使用していたので、基本同じか車重とリヤローター径の違いから落ちる位かと思っていましたが、やけに初期制動が強い。。
まぁ、フロントのブレーキダストも多いですし、パッドの問題でしょう。


■感想
思い付くままに、まとまりの無い文章となってしまいましたが、やっぱりスカイラインGT-Rだなぁというのが率直な気持ち。楽しいです。前の３２のエンジン積めれば以前より速く走れそうですし。

どこから手を付けていこうか、妄想だけ爆走中です。(笑)
（＾－＾）


■近所の友人のER３４と。

皆さま、こんばんは。(^_^)/

こんな本が発行されていることも知らず。。
（丁度納車された頃だな‥）

昨日Amazonで購入、今日届きました。（＾－＾）
SKYLINE GTーR R32/33/34 (SAN-EI MOOK)


Rが無い間も関連本は買い続けていましたが、
実際車があると、、「凄い面白い」　ですね。
(/_;)

98年の2月に購入し、以降12年以上を共に過ごしてきたGT-Rとお別れしました。

初めて購入したR32GTS-4（HNR32)以来、
ずっと続いてきた「R32」の文字が私の車歴から消えました。





子供の頃からのスカイラインファンで、
私が中学生の時にデビューしたR32GT-Rはまさに憧れの車でした。

自分が手に入れてからも、その気持ちに変わりは無く
また、車の楽しさをたくさん教えてもらった、友でもありました。
色んな所にいろんな人を乗せて出掛けもしました。
私にとって、ただの車以上の存在になっていました。


そんな親友を自分の至らなさで、重体に‥。


直してやる事ができませんでした。


自らの手で、友の命を断ち切ったような罪悪感。


本当に、申し訳ない。。






自分でも驚く程落ち込んでしまいましたが、

みなさんから頂いたお言葉にもあった様に、

少し時間が掛かるかもしれませんが、

これまでの思い出や経験を胸に前向きに行きたいと思います。

彼も車としては存在しなくなっても、

一部分はパーツとして、これからも活躍していくのでしょう。




みんカラを通して色々な人と知り合えたのもGT-Rのお陰です。

よろしければ、今後ともよろしくお願い致します。




「残らずに　残さずに
　心のあるままに　向くままに
　信じれば　信じれば　いつもの空

　手も振らずに別れた　思い出色した夢たち
　もしも涙で色が消えても
　けれど空は　空は青」

　ASKA　「けれど空は青　～close friend～」より