Windy_Roadのブログ一覧

今週末、新横浜から第三京浜港北I.C.に向かい、
片側３車線の一番右側を走行していました。

左側２車線は渋滞気味ですが、右車線はインターへの右折専用レーンとなるので、空いています。そんな手前の交差点付近で、前方１０Ｍくらいだったでしょうか、バイクがＵターンしようと車線を横断してきます！！

考えられない状況に慌ててちょんとブレーキを掛けて、ステアリング操作で逃げようと試みますが、左サイドにバイクがヒット！！
(>_<)

ミラー越しに後ろを見ると、バイクは倒れましたが本人は立ち上がろうとしています。とりあえず、大丈夫そうなので「何やってんだ！！」と思わず怒鳴ってしまいました。

車とバイクを寄せて、話をしてみると頭が髪金のニーチャン。。高校生か？
警察に連絡すると言うと、顔色を変えます。
と、そこへ車を停めた場所がセメント車の駐車場前だったために、車が帰ってきてしまい、場所を移動することに。

少し前へ車を移動させると、ヤツがいない！！
しまった、逃げられた～！！！！

免許もナンバーも確認しないまま、やられてしまいました。。
結局相手がいないまま、警察を待ちぼうけ‥。
(-_-;)

警察到着後状況を説明していると、近所の車屋のおじさんが目撃したと来てくれました。
「あれはひどい、死ぬ気か？と思ったよ。」
「当てられ損だね。。」

考えてみれば、自分にテクニックがあったという訳ではないですが、仮に普通のおばさんなどであれば、完全に引かれていたんではないかと言う状況。
どっちが悪いにせよ、人身事故にならなかったのは不幸中の幸いかなと。

車屋の店員が、どうもバイクは複数グループで仲間の車両の撮影をしていてくれました。そのナンバーが判明しているため、交友関係から犯人を洗い出すと警官はいっていました。

それにしてもＲｏａｄ号は左サイドが、ボコボコ。
おい、また板金か？
２０～３０万か？
もう金ないっス。。。
(T_T)
犯人とにかく捕まえて！あっ、賠償できるのか？

おまけにゴールド免許を目指しあと１年まで来ていましたが、これってどうなるのでしょう？

はぁ～。

先週にＲｏａｄ号（ティーダ）の６ヶ月点検を行なってきました。

ついでに、いつの間にか凹んでいた(泣)ルーフの板金に加え、以前から違和感のあったＣＶＴ制御の調整をお願いしました。

私が乗っているのは、去年のマイチェン後の車ですが、試乗やロングランテストで乗っていたのはマイチェン前の車ばかりでした。
それで、実際に自分の車が納車されて始めてＣＶＴ制御の違いに気が付いたわけです。

具体的に何が違うのかと言いますと、ギヤを入れた時(ＤやＲ)の反応が遅い事です。駆動が伝わるまで"間"があります。
その"間"の後にドンと繋がるので、傾斜のある駐車場などに入れる時に少々気を使いましたし、普段乗っていてもリズムが悪い時がありました。

その旨を、プリンスさんに伝えたところしっかり調整してくれました。
プログラムを変更したのだと思いますが、ギヤチェンジの反応が良くなり、違和感が払拭されています。全体としても若干低いギヤ比で走っている感じでレスポンスがよく、気持ちよく走れるようになりました。
(^_^)

ＣＶＴに違和感を感じている方がいらしたら、一度ディーラー等に相談してみるといいかもしれませんよ！
(^O^)／

ちょっと事後報告気味ですが、遂にＧＴ－Ｒが復活しました！！
ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ＼(^o^)／ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

右側ボコボコだった姿もすっかりキレイになって、
私の元に帰って来ました。

←が新しい姿。（携帯なので写りがイマイチ‥）

思えばあの悪夢から既に５ヶ月も経ってしまっていました。
ショップでキーを受け取り、感無量。。(/_;)

Ｒが入院してから、連動するように仕事も忙しくなり、
ブログもなかなか手を付けられない状態が続きました。
Ｒがいない寂しさが一番の理由だったかもしれませんが。。

そして、外観チェックも済ませてさっさと乗り込みます。
５ヶ月もティーダばかり乗っていたせいか、
若干古さを感じてしまいますが、やっぱりカッコイイ！(^O^)／
レカロのホールド性はスンバラシイ！

キーを捻れば、ＲＢ２６は元気に目覚めてくれました。
やっぱ音が違いますね～。
一気にテンション上がります。

早速、高速で加速に酔いしれました。
すっかり元気になったＲに私も元気になれそうです！

皆様のたくさんの励ましや、ご協力に支えられてここまで来れました。
今後共、お付き合いの程よろしくお願い致します。
m(__)m


☆今回のＷｉｎｄｙ号のクラッシュに伴うモディファイ内容☆

・リンク類　　　ＮＩＳＭＯ製に全取替え
・リアメンバー　ＮＩＳＭＯブッシュに交換
・ショック　　　オーバーホール
・ホイール　　　ＲＡＹＳ　ＴＥ３７　１８×９Ｊ＋１０
・タイヤ　　　　ＢＳ　ＲＥ０１－Ｒ　２５５/３５ １８
・触媒　　　　　マインズ　スーパーキャタライザーⅡ
・ＥＴ－Ｓ　　　ＨＫＳ関西ＥＴ－Ｓコントローラー
・内装 ロブソンレザー　カーボンレザー張替え
　　　　　　　　（ステアリング・シフト・サイドブレーキ）

ざっとこの辺りが、転んでもただでは起きなかった部分です。(笑)　

今日は、久々に入院中のＲをお見舞いに主治医のショップへ行ってきました。

外装はすっかりキレイになりまして、見た目はすっかり直った感じです。
まっすぐ走らないと思いますが。
(^^ゞ

当然足回りへの影響はあったようです。。
アーム類は元々経年劣化もあったと思うので、交換は致し方ないかと思いますが、ステアリングボックスも要交換となってしまいました。
ここはリビルトで‥。(^^ゞ

ショックもこれから詳細を見てもらう予定ですが、曲がってしまっているかもとのこと。。
オイルも洩れているようですし、ただでは済まなさそうです‥。

板金はほぼオールペン状態なので、費用もそれなりですが
大体トータルで何諭吉が飛んでいくのか、見えてきた感じです。

さあて、お金をなんとか用意しないと‥。
(T_T)

悪夢から1ヶ月以上が過ぎましたが、その間に業務変更や身内の不幸などがあり忙しい日々が続いております。。

さて、掲題のＧＴ－Ｒですが復活へ向けて動き出しています。

外装右サイドは総取替えとなるため、出費を抑えるために中古パーツを活用です。
ドアはヤフオクで前期物をゲットし左側もついでに交換して軽量化も果たします。

自慢だったテクノマグネシオの代わりに、ホイールはＴＥ３７の18インチとRE-01Rの組み合わせに変更。

その他にちようさんのご協力も頂き、パーツを揃えていきました。
にちようさん、本当にありがとうございます！
(^O^)／

このように、金銭面では苦しいですが、復活へ向けて着実に歩んでおりますので、ご心配頂いている方もおられるかもしれませんが、どうぞご安心くださいませ。
(^_^)