Windy_Roadのブログ一覧

2010年5月、富士スピードウェイ・レーシングコースで
BNR32を失いました。

32には何度も何度も謝りました。



その後、足を運ぶことすらなくなっていた富士。

盗難を乗り越えて復活の復活となったBNR34。


心境も変わり昨年のNISMOフェスティバルで
久々の富士の地を踏んだものの車はティーダでした。


この度、R'sMeeting2014の撮影会が当選し、
遂に新しい相棒で富士の地を踏むことになります。


32も許してくれるかな。



当日、ホント楽しみです。

泣くかもしれません。(笑)



- I shall return. -

久々に一眼のレンズを購入しました。

キャノンの俗称"大三元"の一角の望遠ズーム、
「EF70-200 mm F2.8L IS ⅡUSM」です。





そもそも"大三元"と言う言葉が使われていることを最近まで知りませんでしたが、それで言うならば"初代"にあたる、EF80-200 mm F2.8Lを銀塩時代から長らく愛用していました。

しかし、カメラをフルサイズのデジ一（EOS５D MarkⅡ）にしてからも頑張ってくれていましたが、花の撮影をしていて色の滲みの様なものが気になりだし、今時のデジタル対応だと違うのかな？と思い始めてからずっと検討していました。

軽量、2.8と比べれば手ごろな価格の「F4L」とも正直迷ったのですが、
やはり2.8のボケが欲しくてこちらに。





今日は撮影していないのですが、見た目と操作した印象です。


80-200mmの黒いデザインが気に入っていたので、
キャノンの望遠レンズの白いボティに若干の抵抗があり、
それが長らく購入を踏みとどまらせた要因のひとつでもありました。


お店で、新旧レンズを並べてみたのですが、
新レンズが一回り大きいですが、さほど差はありません。
持ってみると色から受ける印象のせいか思ったほど重く感じませんでした。
（ネットで散々「重い」という評判を見ていたので。）
実際旧レンズとあまり差は無いので慣れてしまっている？


白ボディも使っていれば慣れるさと言い聞かせ。。
それにしても、フードを付けると威圧感が。。




現段階で一番驚いたのは、AFの速さ。
EOS5D MarkⅡはお世辞にもAF性能はいいとは言えないのですが、
凄く軽快に感じます、レンズだけでこれだけ差が出るとは。。
MarkⅢや7Dなら更に速い事でしょう。


手振れ補正機能（IS）は初めてなので、
早く試してみたい所です。


これで、ズームレンズ群は80-200mmと同じく
"初代大三元"標準ズームのEF28-80mm F2.8-4L USM と
"小三元"広角ズームのEF17-40mm F4L USMとなりました。
設計が古い標準ズームも買い換えたくなってしまいそうです。


しかしGT-Rの冷却対策が…。

先週判明したタイヤの大きな亀裂。

本日、BSのPOTENZA RE-11Aに履き替えました。
サイズは同じ265/35 R18 です。
(^_^)/



交換しにマインズに向けて走り出すと、
足回りの印象が前回と少し違いました。
硬いには硬いですが、角が取れた硬さですね。
印象は「意外と乗り心地悪くないじゃん。」


高速で前詰まってるのに、
やたら煽ってくるAMG（たぶんモドキ）と
遊びながら走ってると、
思い出しました、「タイヤ割れてんだ。」


ペースダウンです。(笑)


マインズで交換とアライメント調整してもらい完了。


新品なのでペースは抑えて走りましたが、
コーナー曲がっていてもタイヤの柔らかさというか、
地面によく接地しているのが分かる気がしました。
前のタイヤがかなり硬化していたこともあるでしょう。


これでサス、タイヤと足元が少ししっかりしてきました。


一つ一つのパーツの交換で、
効果を味わって行くのは楽しいですね。
（＾－＾）


お金ないので、のんびり仕上げて行きたいと思います。

少し前の話になってしまうのですが、
いい記憶として思い出したので書いてみます。

以前、同僚に上海出身の女性がいました。

話の中で自分がクルマが好きでGT-Rに乗っていて、
なかなかいい車なんだよ～と話しましたが、
当然彼女はGT-Rを知らず(笑)、
後で中国の掲示板でGT-Rの事を聞いたようでした。



後日、その結果を聞いてみると、


・とても速いクルマ

・高級車

・ポルシェにも負けない



といった、何となく予想できるものが大半でしたが、
その中にこんな答えがありました。



「GT-Rはアジアの誇りだ」と。



これは意外でした。

日本製品の良さは工業製品から食品に至るまで、
認めている中国の方は多いと思っていましたが、
"誇り"と思うことには単に認める以上の感情が
関係していると思ったからです。


かつてR33GT-RのCMで
「この国にGT-Rがあることを誇りに思う」
というキャッチコピーがあったと思いますが、


国という大きな枠を超えて、
アジアの誇りとしてGT-R（おそらくR35）を見ている
中国人がいてくれるのかと思うと、
嬉しい気持ちと同時にその心に感動してしまって
泣きそうになったのはヒミツです。
(/_;)


人でも何でも批判するのは容易なことではありますが、
相手の良い所を認めるだけでなく、
誇りとして自分の喜びとするだけの
度量を自分は持ち合わせているだろうか？

考えさせられました。


日本の周辺でも暗いニュースが
影を落とす昨今ではありますが、
一筋の光が見えたような出来事でした。
（＾－＾）




私のH.N.の元である曲「WINDY ROAD（MULTIMAX）」より～

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地図の上のBorderに

振り回され過ぎてきた

あの瞳は何を信じてる


心の場所を失くした雨の午後と

今は違う何かが　Anyway

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こんにちは。(^_^)/

今朝、気付くと携帯に着信履歴が。
ＬＩＮＥも着ていてマインズさんからでした。
「突然だけど今日、作業できるよ～」と。




車高調のオーバーホールは済んでいたのですが、
多忙なメカの中山さんとスケジュールが合わず、
中々装着できなかったのです。
(^^ゞ

某Ｗ杯のゲームを見終わってから出発です。


すっかりキレイになったオーリンズ別タンク。

さぁ、装着してもらいましょう！






しか～し、作業中の中山さんが浮かない表情でやってきた。。
またトラブルか～。(ToT)

「タイヤ割れてるよ…。」

「はい？？(＠_＠;)」






これは…、やべぇ。


早速、BSタイヤ発注とあいなりました。(笑)
来週またお邪魔します。
m(__)m





さて、車高調装着完了しました。



装着前。


装着後。
うっ、角度が違って分かりづらい。。
やや下がりましたかね。
(^^ゞ



帰り道、走り出し直ぐ分かった事。


硬くなった。

悪い意味で無いですが、
これまでアイバッハスプリング交換のみだったので。
しばらく車高調の味忘れてました。



セッティングはオーリンズ推奨値に、
前10段、後7段戻し。



曲がりやすいし、操作が楽になりました。
上手くなったか？(笑)



でも、あのタイヤを見てしまったので、
ビビリながらの帰り道となりました。
(^^ゞ