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ＨＫＳ・Ｓコンパクトのスタビリンク等のパーツがまだ来ないので 取付けまでに時間があるので こんなモノを注文しちゃいました～♪


”ベステックス”さんのフリクションレスシートです～(^^)　バネが縮む時のフリクション（摩擦）を減らし バネをスムーズに動かすモノのです～♪

まぁどんな感じかは 今付いている足に新たにこのパーツだけ入れる訳では無いので その効果は分かり難いと思いますが きっと効果はあるものと信じてます～！？(^^)　二次的要素としては、バネをプリロードゼロで組んだ足などは 音が出なくなったりの効果もあるかも知れませんね～！？(^^)

ただ小石等が挟まると意味が無くなると思いますので こまめにエアーなどを吹いてメンテしなとダメでしょうね～～♪



そうそう～♪ リアバネは”ベステックス特注直巻バネ”に決めました～♪ 思ったよりも安かったので～(^^)　まぁ特注と言ってもバネの自由長（長さ）だけ指定するだけなので・・・・♪

”リア直バネぽん付け”に拘っているので 望むバネレートで 狙った車高ダウン量にしようと思うと バネ自体の自由長（長さ）で調整しないとダメなので・・・・（笑）

ＨＫＳ・Ｓコンパクト導入にあたり 車高調レンチを新調しました～♪　何気に道具には拘るタチなので・・・・(^^)


２本は普通のレンチですが（と言っても握り部にゴムが巻いてあるのと 長さが長めのレンチには拘りました～ 笑）、１本は”１２．７ｓｐ”のハンドルが延長出来るレンチです～♪ バネのプリロード調整部は差ほど固くないですが、全長式（フルタップ式）の場合は 車高調整部のネジ部は固く締ってます。コレですと長めのハンドルを延長して簡単に緩める事が出来ます～(^^) （実際に試したら簡単に緩みました～♪　まぁでもショックレスハンマーで一発ドカンッ！と叩いた方が確かに早いですが・・・・）


それ以上にイイのが 締める時で、Ｓコンパクトの車高調整部の規定締付トルクは１００Ｎ・ｍなので トルクレンチを延長すれば 誤差が多少あってもほぼ規定トルクで締付け出来ます～♪　いろいろな方に聞いたら、バネのプリロード部のネジは力任せの締付けで 車高調整部のネジは最後にハンマーやショックレスハンマーで叩いている方が多いみたいでした・・・・・。叩くとダンパーにもあまり良くないですし 何よりもちゃんとトルクレンチで締付ければ安心出来るので”精神衛生上”イイです～(^^) （勿論プリロード部も規定トルクで締めれば 尚安心～～）


力が無い方や 規定トルクに拘る方には 凄い良い車高調レンチだと思います～♪ 固く締った車高調整部のネジも簡単に緩みますし 締付け時も力要らずで締付け出来ますので～(^^)

試しに普通にレンチだけで力いっぱい締付けて、その後にトルクレンチを延長して締めてみたら全然 規定トルクまで締ってませんでした～(^^)　まぁ特に自分は力が無い口ので・・・・（笑）




この頃 全長式（フルタップ式）車高調ユーザーが増えていると思いますので参考までに・・・・♪　因みに、ストラット式の全長式（フルタップ式）車高調は構造的に ＫＹＢの新しい車高調以外は車高調整部のネジは緩みますので 定期的に点検を・・・・・(^^)