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2013年08月26日 イイね！

初音ミクとM Driving Experience＠鈴鹿サーキット(2/2)

みんカラのみなさん。こんにちは。

連続投稿、イベント2日目の様子です。




翌日８：３０からサーキットに戻り、Ｍモデルのサーキットでの試乗会へ。





前日ＧＴ３００で走ったプロドライバーを先導車にして、参加者を３組に分け、３、４台でサーキットを走ります。

乗ったのは、

Ｍ５、Ｍ６クーペ、Ｍ６カブリオレ、Ｍ６グランクーペ、Ｘ５Ｍ、Ｘ６Ｍ。
 




それぞれをとっかえひっかえ、合計２０周はしたでしょうか。

感想はと言うと、


やはり走ってＮｏ１はＭ６クーペ。圧倒的なコーナリングスピードと、加速力。
先導車のラインをぴったりトレースして、とても気持ちよかった。。。

５６０ｐｓもサーキットにもってきて、やっと本領を発揮。

コーナーからの立ち上がりも快音を響かせながらぐいぐいいってくれます。





Ｍ６カブリオレも剛性感に問題はありませんが、やはりストレートではかなり風切り音がします。サーキットではないところで走りたいですね。

Ｍ５はオーナーということもあり、一番落ち着いて乗れました。ただ、例の振動対策をしていない車両にあたったみたいで、かなり安定感に欠ける走行でした。 ちょっと残念です。

Ｘ６Ｍ、Ｘ５Ｍは？

うん。イイ車ですが、オートマだ、ＲＶだ、ということで、サーキット上での魅力は感じませんでした。

Ｍ６グランクーペ？

Ｍ６クーペに負けず劣らず、しっかりコーナリングしてくれます。乗り比べという意味で、若干重さが気になる程度。 欲しい。。。

Ｓｐｏｏｎカーブ、ヘヤピンカーブ、逆バンク、Ｒ１３０コーナー。

ＴＶやゲームでしか知らなかった世界。全てリアルでとても感動しました。


Ｍ６カブリオレで周回している際に、急にイエローフラッグが振られ、先導車からスローダウンの指示。

ヘヤピンカーブの立ち上がりで他の組のＭ５が。。。






左前方でスピン？して止まっています。
良く見たら、左のフェンダーがめくりあがって。。あ、あっーーあ。

幸いけが人はでなかったようです。

このアクシデントで、一旦全車ピットへ。

これはさすがに中止になるのかと思いましたが、代車に入れ替え再開。

さすが儲かってる？BMW Japan。太っ腹。

今回はBMW Japanの社長（イギリス人）も参加していたことからも「気合の入った」イベントだったようです。


ところで、サーキットって、意外と飛び石がすごい。あと、前日のレースの際のタイヤのラバー？が落ちてる。
かなり車的にはダメージを受けますね。(^^;;

後方からスタッフに私の運転する車を撮ってもらいました。





いずれにしても、公道では味わえない、Mモデルの魅力を存分に堪能しました。ピットで、メインストレートをおそらく200km/hぐらいで走りぬけるM6やM5の排気サウンドを聞きましたが、とにかくしびれる音。前日のGT300マシンにも劣らない素晴らしいサウンドでした。これもなかなか経験できないのでよかったです。
Mモデル、サーキットに持ち込んでみて改めてその性能に感動しました。車両価格はそれなりにしますが、その価値が十分あることを今回確認できました。



そのあと、今回のイベントのもうひとつの目玉である谷口選手、片岡選手、ミューラー選手の運転するＭ６グランクーペでのレーシングタクシー。


当然、ヘルメットを着用します。




タクシーとなったＭ６グランクーペ。




まずは、片岡選手の横に。

ピットロードをゆっくりスピードを上げ、出口からフル加速。

インのラインのまま第一コーナーへ。

えっ？？？

ブレーキ踏まないの？？

えっーーーー。ぎゃー。




と首に大きなＧを感じながら曲がっていきます。

言うまでもありませんが、全く別次元、別世界。

とにかく、コーナーへ飛び込む（という表現がぴったり）際のスピードと荷重のかけ方、全てが想像というか、自身の感覚を遥かに超えていました。

正直、市販車でここまでサーキットを攻められるとは思いませんでした。
まさに４輪全てでコーナーを曲がっていく。
すごい。運転もそうですが、Ｍ６グランクーペ。まじすごいですよ。これ。


とにかく、ものすごく貴重な経験をしました。

降りたあと、運転席で窓まで開けて笑顔（目だけですが）で撮影に応える片岡選手。



ブレーキはオプションのセラミックブレーキが装着された車両でした。
片岡選手いわく、ノーマルのＭブレーキでは、２周でスカスカになるとか。
１００万円のセラミックブレーキ、おそるべし。



タイヤはＭモデルおなじみのＰＳＳでした。降りて触ってみると表面はべたべた。


その後少し休憩を挟んで、谷口選手の隣に。

片岡選手はレーシングスーツだったのですが、谷口選手は、 ＢＭＷのポロシャツに短パン。どう見ても、そこらへんにいそうなちょっとかっこいい兄ちゃん。

で、車に乗り込み、スタッフと窓越しに会話。



谷口選手：「いやー、この車体、ＤＳＣがＯＦＦになったままもどらないんですよね」

スタッフ：「おかしいですね。水温も油温も正常なんですが。。」

谷口選手：「この車体、この２周で終わりにしたほうがいいですね。タイヤももう終わりに近いし」

スタッフ：「いやいや、なんとか温存でお願いします」

谷口選手：「最後に少し遊ぶしかないですね」

スタッフ：「お手柔らかに」

と、なにやら意味ありげな会話。

で、ピットレーンからスタート。

私は２回目なので、なんとかビデオ撮影をしようと、足を踏ん張って待ちます。

私：「ＤＳＣ　ＯＦＦってことは、やりたい放題ですね」

谷口選手：「いっちょ遊びますか」

私：「よろしくお願いします」

と期待満々で第一コーナーへ。

やってくれました。ドリフトでコーナーをクリアです。

前輪は縁石に乗り上げながら、かなり角度がつきます。

もう迫力あるのなんの、後ろを振り返って白煙は確認できませんでしたが、かなりタイヤがすり減る走りです。谷口選手は余裕で、私に話をしながら、全てのコーナーをドリフトで駆け抜けます。
ストックの車両でここまでドリフトできるとは、感動ものです。

そしてヘヤピンへ。
ここでさらに角度の着いたドリフトをしたあと、右後輪あたりで、「パタパタ」と音が。。。

谷口選手：「あっ、やば。めくれちゃった」

私：「はい。もう十分楽しめました。ありがとうございます」

ということで、タイヤのブロック飛び？でレーシングタクシーも終了。しっかりビデオも最後まで撮りました。これは宝物ですね。

午前中３時間でしたが、鈴鹿サーキットを貸し切りでMモデルのサーキット試乗とレーシングタクシー。



とても貴重で楽しい経験をさせてもらいました。

同日、ピット裏ではこのような車も並んでおり、おそらく午後はAUDIのイベントがあったのでしょう。。。




そして興奮冷めやらぬ感覚のまま帰路へ。安全運転で帰りました。（味噌煮込みうどんを食べるのと、赤ふく、買うのわすれました。。。）


途中事故で横転した車もありましたが、東名渋滞にもめげず、なんとか帰宅。



そこそこの燃費ですね。これからエンジンももっとスムーズになるでしょうから、さらなる燃費改善も望めると思います。
まぁ、燃費走行はしばらくは無理そうですが。

というわけで、中身の濃い２日間でした(^O^)／
Posted at 2013/08/26 18:25:01 | コメント(13) | トラックバック(0) | イベント | 日記

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相変わらずとても素敵な画像の数々。ご馳走さまでした。

銀杏と愛車のコラボ、一度はやってみたいと思いましたが、今年も行動力が伴わず。

でも師匠にそそのかされ、いや、感化され50mm単焦点とうとうゲットしてしまいました。f^_^;」
何シテル？   12/03 08:29
M5.Alpinaです。車、特にドイツ車大好きです。よろしくお願いします。
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