愛車一覧

2025年9月末に納車になりました。 乗り換え予定もなかった中で担当営業に押され、抽選申込だけのつもりがまさかの当選。日本納入30台の内1台に乗ることになりました。ツーリングの使い勝手の良さとそのままサーキットに持ち込めるパフォーマンスに満足です。 ■直列6気筒DOHC M ツインパワー・ターボ ...

X3Mからの乗り換えです。車検を機に船で輸送中のフェースリフト前、最後の2台から選ばせてもらいました。かなりサイズアップしましたが、サイズを感じさせない動力性能は流石です。X3Mのストレート6からV8に戻りましたが、S68エンジンは最高ですね。スムーズかつトルクの出方が極めて滑らかです。車内装備や ...

F10M5からの乗り換え。ストレート6のスムーズかつ力強いパワーが魅力でした。加速性能だけで言えばM5より速かったかも。トルクはやはりV8には劣りますが。サーキットにも持ち込める足回りと実用性の高さも抜群でした。

ベトナムで乗ってます。

直列６気筒、回すと最高に気もちいいエンジンでした。トルクもパワーも十分。とっても気に入ってました。

ジェントルコンフォートにも、時にはレーシングカーにも、ステアリングのMボタン一つで豹変する、最高の車です。 大事に乗りたいと思います。

ドイツで乗ってました。やっぱりベンツよりBMWだね、って思わせてくれました。SMGでシルキーシックスは最高。アウトバーンでもパワー十分。とても楽しい車でした。

ドイツで乗ってました。いつかはベンツ。いい車でしたが、あまり面白みはなかったです。ただし安全装備は抜群でした。６速マニュアルで乗ってました。

当時アウトバーン初心者の私にはぴったりの車でした。５速マニュアルで、４気筒、バランスシャフトが高回転時のスムーズさを演出していました。（写真は実車ではありません）

当時のトヨタ車最強のエンジン７MGTEU（３リッターターボ）のワイドボディ。AT車でホイルスピンするトルクとパワーは本当に楽しかったです。ダルガトップとフルデジタルメータ、電子制御TEMSも当時は注目度高く、最高の車でした。