またスズキに戻ってきました。 これといった特徴がないのが大きな特徴ですが、6,000回転で最大トルク発生という低回転型エンジンなので街乗りは回せばなかなかパワフルに走ってくれます。100km/hからの加速はちょっとエンジンがしんどそうです。
所有形態：現在所有(サブ)
2024年09月17日
GSX-Rシリーズの一番チビです。個人売買で相場よりかなり安く手に入りました。当面バイクにはあまりお金を掛けられないのでこれで楽しみます。 やっぱりDOHCエンジンは高回転まできっちり回すと楽しいです。 5,325kmスタート
所有形態：過去所有のクルマ
2021年08月11日
150psのSS → 13psの原付へ（慣れるかな...。慣れました！） 久しぶりの原付二種ですが、バイクの楽しさを思い出させてくれます。 結局、愛着が沸かず通勤でも乗らなくなってしまったので、距離が伸びる前に売却しました。というよりデリカが楽しすぎるのでデリカばかり乗るように。やっぱりバ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2021年03月09日
2019/6/22納車 少し距離は走っているけど、程度は申し分なかったので、思い切って乗り換え。 750のＫ8-L0はなかなか見つからないので大事にしていきます。 2008年式 K8 Ａモードなら1速140km/h出ます。 2019.06 35,000kmスタート 2020.08 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2019年07月03日
WINDOMもついに４台目へ。 MCV30後期、ダークブルーマイカのリミテッドエディションです。 2017/03/10 24,300kmスタート 2021/02/22 58,400km売却 デリカに乗り換えましたが、トヨタＶ６，3000ccの静かでパワフルなエンジンは素晴らしか ...
所有形態：過去所有のクルマ
2017年03月27日
CBR125Rの事故廃車に伴い、新しい通勤マシンを購入。節約のためのバイク通勤が、どんどんお金がかかっている気が…。 ホンダドリームにて優良認定中古車を安く購入できました。CBR125Rと比べ、かなりのパワーアップを体感し乗りやすくなりましたが、低速のギクシャクは相変わらずで、低速時は乗りにくい ...
所有形態：過去所有のクルマ
2016年08月07日
2015年3月納車 走行距離90kmの極上中古車をホンダドリームで購入。 エンジンの吹け上がりの良さはen125とは雲泥の差。 ボディサイズも大きく、所有感、走行安定感、燃費とも申し分なし。エコな上に、運転が楽しく、通勤快速車として活躍。 変更点 ヘッドライトバルブ交換→H4ハロゲン400 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2015年03月22日
大学生の頃、街中でMCV21の後期を見かけ一目ぼれ。 それから社会人になって初めて購入した車です。 圧倒的な静粛性、快適な乗り心地、スタイリッシュな外観。どれをとっても満足でした。 外観の大きな変更はホイールをコーチエディションの純クロに交換していました。
所有形態：過去所有のクルマ
2014年04月07日
CB125Rからの乗り換えでエンジンもDOHCになりました。車重の違いもありますが加速感が全く違います。同じ125CCでもこんなにも違うものかと思いました。もちろ乗り換えて大満足です。
2021年08月15日
バイクに乗っているとどうしても大型への憧れがあると思います。そういう自分も大型の免許取って憧れのSS乗って、原付、原付２種、中型、大型と乗り継いである程度満足したので、125ccに乗り換えても後悔は全くないです。バイクって不思議な乗り物だと思います。
2021年03月22日
前車がV6の３リッターでしたので、静粛性や初速のパワーは前車の方が格段に上でしたが、重い車体をグイグイ引っ張っていくディーゼルエンジンの音は慣れると心地良く感じます。だいたい４速以降になるとディーゼル音もほぼ気にならなくなり、８速に至ってはディーゼルエンジンということを忘れてしまうほどかなり静かで ...
2021年02月28日
