higuma43のブログ一覧

エンジンエアフィルターの性能比較をしてみました （外気温度１３℃、曇り、風速２m/sぐらい） A/T車で純正エアフィルタからＫ＆Ｎエアフィルタに交換すると体感できるぐらい エンジンレスポンスが良くなるので、Ｂ３Ｓの前の車からＫ＆Ｎエアフィルタを 距離にして２０万ｋｍ以上、１０年以上使用していま ...
続きを読む

通常走行後のアイドリングデーター ３千回転　６０km/hぐらいの走行時データー この車は熱線式のエアフロを使用しています 熱線式は 白金熱線に電圧を掛けると電流を発し加熱する。 エンジンが空気を吸うことで、空気が通過する際に 白金熱線の熱が空気により奪われる。 白金熱線の抵抗が変化 ...
続きを読む

ＯＤＢ２でＯ２センサーの測定 Ｏ２センサーはエンジンの燃焼状態を燃焼後に残った酸素の量を 測定して、電圧変換してコンピューターに情報を送っています。 燃焼には理論空燃費というものがあって、 ガソリン：酸素＝１グラム：１４．７グラムが綺麗に燃焼するということで、 酸素の量がガソリンに対して多 ...
続きを読む

外車ショップで取り扱いの多いパワークラスターの エンジンオイルに交換しました。 ０km/hの動き出しから滑らかさがアクセルレスポンスに 伝わってきて、気持ちの良いオイルです。 Ｂ３Ｓで、これまでに使ったオイルは ＢＭＷ正規ディーラーの　０Ｗ－３０　１Ｌ＝？？００円 Ｍｏｔｙ’ｓ　Ｍ１１０　５Ｗ ...
続きを読む

追加冷却水温度センサーの取り付け場所はアーパーホースです。 エンジンの発熱を吸収してラジエーターに入る前です。 スマホの冷却温度はＯＤＢⅡで取得した温度です。 ロアーホースに温度センサーが付いていますので、 ラジエーターで冷やされた冷却水がエンジンに送られていく前の温度です。 ...
続きを読む

ＯＤＢⅡデータをスマホで取得したものです ＯＤＢⅡにデータ取得用の送信機を繋げたものです この送信機、ＥＬＭ３２７という物でＯＤＢⅡから電源も供給されて Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈで送信します Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈに対応したＡｎｄｒｏｉｄのスマホで「Ｔｏｒｑｕｅ Ｐｒｏ」という  アプリで ...
続きを読む