CA乗りのトシのブログ一覧

6月4日で愛車と出会って20年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
シバタイヤ　205/55R16 R31
■この1年でこんな整備をしました！

純正ダイレクトイグニッション故障にてRB26のダイレクトイグニッションにポン付けで交換
■愛車のイイね！数（2025年06月04日時点）
489イイね！

■これからいじりたいところは・・・

エンジンを何かしらやりたいな
■愛車に一言
20年ありがとう。
今度は車体の板金やりましょ






＞＞愛車プロフィールはこちら

オヤジとCA18の今後の事を話してまして

現状負圧が500ぐらいあるから、アイドリングが安定してるべ？と言われましたが、私の頭の中は(・・?状態。そうなんですか？って流しましたが、負圧計付いてないのに、よく分かるな〜と。

私のエンジン、8500回転まで許容範囲なんですけど、組んだオヤジにも何でこんなに気持ちよく回るのかよく分からんらしい(笑)

これやらやることとして、東名パワードのメーター付き燃圧計取り付けて、セッティング見直し。

油圧ラッシュ外して直打ちにしたから、カムのプロフィールを変えてシムを追い込みたい。

ただ、カム特注じゃね〜かな？


あと、昔によくCA18でやってたチューニングとしてインマニ内部の可変バタフライを外してるんですが、あえて元に戻してみたい。

バタフライ外して、吸気ポートが二つ低速から空いてる状態で安定してるけど、インマニノーマルに戻したらもっと低速トルク上がるかもね、とのこと。

たしか、予備エンジンのインマニってどうだったかな？引っ張りだして見てみよう。

http://www.testarossa.jp/library/ca16/EXA.html

CA20化計画にてショップで世間話してたら、ピストン85.0πの新しいエンジンで無いのかね？って話になりまして、何となく調べてたらテスタロッサでのブログでCA20のブロックにRB25のピストンをインストールしている記事を発見！！

RB25のピストンって86.0π。

ボア広げれば入るんだな。鋳鉄ブロックだから行けるのかな？

現状多分83.5,πだった気がするのでそうしたら1.5の拡張。

排気量が83.5だと、1830cc
　　　　86.0だと、1942cc

もしストロークを
https://www.spoolimports.com/spool-nissan-ca18-stroker-crankshaft
のクランクシャフトを使って87.6にしたとしたら
83.5だと1919cc
86.0だと2035cc

うむ、夢は広がりますな！！

写真をDLできたので何枚か





第一ヘアピン理想のライン取り


あれ？TERUさん、後ろにいたの？








ネモ君と追走勝負

去年も同じ構図だったような？(笑)

今年は雨出寒〜い中での開催でした。
雨で家族参加なので写真はほぼ無し。

みんともさんのフォトギャラリーが画像もらおうとしたけど出来なくなってる？


頑張って雨の中走りましたよ。


多分一番馬力の無い車なはずなのにグループ内でラップタイム順で２位(笑)

まあ、台数が少なかったですしターボ勢は走りづらい路面でしたしね。

私の目の前でケツがフリフリしてた方、多数です。


やっぱ、機械式よりビスカスですね(笑)


今回は第一ヘアピンをインベタに近付けるのと、最終コーナーを早くからインに近付けて、さ〜っと抜けることを考えて走行しました。




ハーフウェットで1分17秒台

新しくいれたシバタイヤもヘビーウェットの最終でもグリップしてました。


一緒に走ったRZ34 180sx R34 S15の方々、お疲れ様でした


また、走りましょうv