CA乗りのトシのブログ一覧

毎年この日はお休みもらってお散歩です。

だって年末年始全部仕事だと疲れるし〜（笑）

嫁さんが藤沢の湘南モール出お買い物したいとのご要望だったのでシルビアで出撃。


10時には湘南モールに着いたので、買い物前に初駅伝の応援してきました。

まだ子供を肩車しても大丈夫な体重なのでパパ頑張りましたよ。

駅伝って速いのね、あっという間に走り去って行きました。

湘南モールで買い物とお食事したあとは大渋滞の国道1号通って横横から首都高へ


本牧JC手前で後ろから爆音が。。。
私は走行車線をのんびりしてたら、まさかのチバラギ仕様の車列が、

嫁が何あれ！車検通らないよね！？って、うんまあ無理だよねあの状態だと。
なんか助手席あたりから竹ヤリ生えてたし。




Photo　by　TERUさん

大黒Pを通り過ぎて東扇島へ

川崎の夜景見に行き、新年のご挨拶に

久々にお会いした人に子供と一緒に挨拶しようとしたら、本気の人見知り発動してみんなで笑った笑った

TERUさんのイチゴ美味しいのに食べないし。貰ったイチゴは家で美味しく食べましたよ。

何人かは次に会うのは3月の日産祭かな？

塾長！早く車直して一緒に走りましょ〜よ

昨日雪が止んで仕事から帰ってる時にメーター見たら、あと数キロで100000キロやないかい！！と気がついて、時折見ながら走行（笑）






99999キロからの〜


100000キロになりましたﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ👏


まあ、メーター壊れて交換してるんですけどね。

総走行距離は225, 366キロです。

フルチューニングして200,000キロは走ってるのに壊れないな、このエンジン。

今までいろんなサーキットを走ってきましたが、最近はTC2000か袖ケ浦フォレストレースウェイだけ


で、袖ケ浦で顕著になったのが



4コーナー曲がった後の結構急な登り勾配。
3速だと全然登らないから2速にするけどすぐに吹けきっちゃう。

やっぱりパワー欲しいなとなりますが、やるとなると禁断のターボ化か金のかかる排気量アップか。

で、今はファイナルギア4.6ですが、オヤジに相談したらもっと落として4.8してみる？って話に。

そうすれば、3と4速がもっと使えるようになる。てか、２速使わなくなるから変速ミスが無くなるよ。縦の動きしかなくなるから。

でも、日産ってR200で4.8ってレア物、亀有にあるけど１個250000円　　高い！！

で、昔考えてたR180だとヤフオクに4.8新品で何故か出物があった。75000円か〜出せなくはないが。。。

サーキットだけR180にして、街乗りR200にするか。。。

何と言う贅沢な悩みだ（笑）

モグラ叩きのように壊れやがって！！


オーバーヒートしてドナドナされた我がシルビア。


エンジン後ろで破裂していたのがヒーターホースでした。

これは汎用ホースで繋ぎ直して終了。
でしたが、水温が100℃ぐらいまで上がって、ストンと75℃まで下がるのを繰り返して？状態。
サーモスタット死んだか？と思ってホース見たらカーブがキツくて潰れてた。

手でよっと直したら、ゴボッと一気にヒーターに流れて水温安定。


終わったよ〜とシルビア持ってきてもらったら、シルビアを起点にオイル染みが道路に。。。

あれ？オイル漏れ？と思ってたら、ショップのオヤジもエンジン切って出てきて、ガソリン臭えと。

それ、やばくないかとボンネット開けてエンジン回したら


燃圧計に繋がってるガソリンホースがヒビ入ってダダ漏れしてた。
エンジン速攻で切って処置、火だるまにならずに済んだぜ(；´Д｀)

おかしいな、新品のガソリンホース使ってまだ200キロほどしか走ってないのに。

とりあえずヒビの部分切って繋ぎ直し。

燃圧計接続のL型エルボーのビード部分でエンジンの振動でホースに負担が掛かったみたいです。


ガソリンホースを長くしてとりあえず様子見となりました。

10/19は袖ケ浦フォレストレースウェイにてHPI5時間耐久レースに参加してきました。

去年はK11マーチレース車両1台だけでしたが、給油やらで時間食って下から数えたほうが早かった順位。


去年のグリッド



今年のグリッド
あれ？去年より下がってね？




今年は勝ちに行くと決め、私のシルビアを出して2台体制としました。






直前でメンバーの交代あったり。
昔から走ってた人も追加して、シルビアが出てる30分の間にマーチのセッティングしたり、タイヤ交換したりです。


結果として、5時間で161周しました、順位は聞かないで（笑）

クラストップが1台で回してたみたいでしたが、ラップタイムが8秒速ければ無理でしたね。



シルビアでは1分27秒323が最速でした。
ラジアルタイヤで遠い昔に砂子塾長が出したタイムの3秒落ちなら優秀でしょう



最終走行を任されまして、ほぼ1年ぶりにレーシングマーチに。

タイムは1分29秒でマーチでのタイム更新はならず、Sタイヤで5時間走りきったタイヤなので仕方ない。




最後は下りの複合コーナーで1台、コースオフしてSCの中耐久レース終了しました。

戻ってきた一コマ。

あれ？見覚えのある赤い速いS15が後ろに居るぞ（笑）


赤旗中断も無く大きな事故も無く無事終了しました。楽しい1日でした。
















まあ、私の走行時間終了間際に事件が起きていたのですが、、、




なんとオーバーヒートしました！！

正確にはエンジン後ろ側のホースが破けて、ブシャー！！です。

なんか温度計の動きがおかしいな？と思いながらクーリングしてましたが、ピットに止まっても温度計の数値がおかしい。電動ファン回ってるのに温度が下がらない、むしろ上がってる。電源オフオンしても直らず、？な感じでボンネット開けても目視上問題ない、でリザーブタンク見たら空やんけ！！となり、一緒に来てたショップのオヤジ緊急招集して原因追及タイム。

ラジエーターの中身スッカラカンで水道水入れたら、蒸気がやばいやばい。

仕方ないから洗車場までエンジンかけて移動して、ラジエーターに直接水補給したらエンジン後ろから錆び水がドバドバと。。。そのまま流れ出てきました。

あぁ～こりゃエンジンかけて帰るの無理だわってなりました。

エンジンの主治医がいると安心ですね。


エンジン前側なら手が入るから何とかなりましたが、さすがに後ろじゃどうにもならず。

サーキットから最寄りのコンビニまで運んで初めての保険のロードサービス使いました。

袖ケ浦からショップまで82キロで無料でした。

今日の昼間に見てもらって破けたホースが、分かりとりあえずの応急処置。
明日エンジンかけてヘッドガスケットが抜けてないか確認です。
それによってはエンジン降ろさないといけなくなりますね。

見た感じエンジンオイル混ざって無かったけど、最終確認ですね。
エンジンオイル150度にもなってたから、交換は必須です。
鉄製エンジンってやっぱり強いわ。