CA乗りのトシのブログ一覧

昨日の夜にショップに持っていってもらったので世間話をしに遊びに行って来ました。


久々にショップのオヤジが乗りましたが 、
だいぶ高いところでセッティング出来て安心出来る乗り心地だけど、なんかよれる感じがするね。サイドウォールが弱いね、このタイヤ。だからハンドル切ったあとに少しだれてラインが1メートルぐらい狙ったところから外れるんじゃない？
と言われて眼から鱗が(゜ﾛ゜;ﾉ）ﾉ
サイドウォールを押してみたらたしかに2.6キロいれてるけど柔らかいね。

今のセッティングならFSWとかの平坦で路面のいい高速サーキットならまったく問題ないだろうけど、中低速サーキットだと硬いかも知れないと。

現状でフロントKTSショックにエンドレスの7.5キロのバネ、KTSの純正1.8倍のスタビ

リアがKTSのショックにアイバッハの4.5キロのバネ、R32GTRのスタビ

前後ともダンロップ Z2☆スペック 205/55R16

タイヤを見ながら、ハイトが高くてサイドが弱い、でスタビで硬くしてるから相乗効果ださらにバネレートが硬くなる感じにいくから結局タイヤに負担がかかってよれて、よれた分だけラインから外れるんだと思うよ。と言われました。

ん？もう一人のショップの人に温感3.0キロぐらいを騙されたと思ってやってみ？タイヤも足回りの一部のことを忘れないようにね
と言われたことはこのことか！

最近は中低速サーキット行くのが多いからスタビを柔いのに変えるのはやってみて走らないと分からないけど、TC2000なんて直線少ししかないし茂原サーキットとかも中速コーナーだらけだから良いかもね。
世間は足を硬くしないとって固定観念みたいのがあるけど、ある程度セッティングを進めてくとバネレートは低くなっていくのだよ。勉強になったね～と言われました(笑)

タイヤのサイドが柔らかいから雨の日は逆によれてグリップするから良いかもね。


あと、夏にブレーキが終わったあとに走ってるとシャーシャー言うんだけどと話したら、乗ってくるとき気がつかなかったな～、とりあえずエアーでゴミを飛ばして556吹いたらそこら辺走ってきてと言われて走り始めた瞬間に音が消えてる！。

エアーでゴミが飛んだのかな？

でブレーキの話ですが

今ローター自体は一個前のセレナ用を加工して取り付けてますが

少し前に流行った？ドリルドローターってありますよね、穴が沢山空いてるやつ。

R32のGTRに標準で付いていたやつですが、あれがVスペックで無くなった理由を教えたくれました。

理由は簡単。

穴が空いてる分、ブレーキパッドの当たる面積が少なくなるからブレーキが効かなかったんだって。
まあ、穴がクラックするのもあったけど。

それで日産が出した答えがN1ローターみたいな普通のプレーンタイプで真ん中の隙間がすごい広い物らしいです。




自分のはZ32のキャリパーにセレナの加工ローター。マスターシリンダーはS15を使用してますが踏んだ瞬間から効くので安心してブレーキングが出来るようになりましたよ。

前にS13のマスターでプロに乗ってもらったときにすごい奥で効くから笑われたけど、今思うと当たり前でよくそれで筑波走っていたなと慣れって怖いわ～(笑)

年季と経験から出る言葉には説得力がありますね、今日は勉強になりました。