Bob。のブログ一覧

海外向けにあるTPMS機能。 タイヤ圧力センサー情報をTorqueProで表示できれば ・タイヤ空気圧 ・タイヤ温度 ・車輪速 ・ブレーキ圧力 ・ACD、AYC とタイヤ周りがかなり充実する。 先ずはTPMS機能を有効にすることが必要。
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純正スイッチでホワイト光とイエロー光を切り替えられるところがおもしろい。
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WRX STIで流行っているようなので購入してみた。 クラッチペダルが切れたときのクラッチペダルとペダルストッパーのすきまが標準値にあれば不具合はないような気がする。 取付け場所が奥まったところなので交換するときの姿勢が辛そうだ。
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当方の車両ではパドルシフトをS-AWC制御モードの切り換えに使用している。 HPによるとスバルS208ではインタークーラーウォータスプレーがパドルスイッチで操作できるようだ。 これは面白いと思ったので実現できそうか確認したところ、エボXでもできそうだ。 ICスプレーをマニュアルモードで頻繁に ...
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ECUの書き換えにあたり、クルコンのリミットを変更してくれるところもあるようだ。 お金を払ってサクッとやってもらうのもよいが、あれこれ悩んで調べるのも楽しみ方の一つだと思う。 ちなみに、ファイナルエディションのクルコンのリミットは110km/h。
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CARトップの「ドリキン土屋圭市がスバル新型WRX STIをサーキットで試す！」を見た。 従来型と比較してサイドブレーキを多用しているし、「サイドを引いてあげたくなる」というコメントはどうなのだろうか。 新車では手に入らなくなったC型までのDCCDはEJ20のように熟成されており、ある意味貴重 ...
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アイサイト・ツーリングアシストでは、高速道路の速度引き上げ（予定）に対応し、クルコンの速度設定の上限がメーター読みで114㎞/hから135km/hになるそうだ。 エボの設定も変更したいが、できるだろうか。
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SUBARU On-Tubeの「WRX STI　プロモーションムービー」。 従来型に比べて開口部が大きく見えるところがカッコいい。 どうせならリアも変えてほしかった。
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英国三菱資料
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大きく進化したらしい。
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