アルテッツァGTIのブログ一覧

先日、首都高速と常磐道を走り帰省をして来ました。
月1回のこの帰省が今後UX のメインの用途になります。

初めての高速道路はACC追従クルーズを 使い勝手を試す良い機会になりました。

結果は◎満足です。
ACCの設定方法は分かりやすく、加減速も自然でした。
高速走行はお任せをして置くとストレス、緊張度が
和らぎ、疲労感の軽減になりました。

また車間距離を長く取って作動をしてくれる事です安心感がありました。

LTAレーントレースアシストは車線逸脱警告と思っていたら、カーブでステアリングを切るところ迄動いたんでビックリしました。
最初ちょっと違和感がありましたが慣れたら使いやすいのかな？
コレは何度か使い込んでみます。


以前はハイパワーなガソリンエンジン主義なところがありハイブリッド車でCVTは食わず嫌いというか、毛嫌いをしていましたが、UX250hに乗って
そんな主義もあっさりと覆りました。

高速道路の料金所加速、追い越し中間加速とも
リニアで太いトルクを感じます。
CVTも全然気にならなかったです。

加速時に車内に響き渡るASCアクティブサウンドコントロールの擬似エンジン音の効果もありますね。
アクセルを開けると気持ち良いです。　

皆ハイブリッドを選ぶ訳だ…、今更ですが。

帰省からの帰路は、C1環状線が渋滞していたので
遠回りですが湾岸線を走りました。
ACCを使えば、渋滞を走るより距離が長くなりますがこちらの方が疲労度が低いと感じます。

期待の燃費は約18㌔/ℓ
エコランを意識した訳ではないのでまずまず？




次は年末年始。

オマケです。
息子が赴任先のアシにJA11ジムニーを
買いました。
相変わらず、怖いもの知らずのヤフオクです。
外装、内装ともかなりボロい。
車検が長く、スタッドレスタイヤが付いていたのでチョイスをしたようです。






しかし、雨漏りで助手席足元が水溜りが出来るそう。
この前はウインドウレギュレータが外れた等、なかなか手強そうです。
それでも運転は楽しいよ！と報告がありました。