DAYANのブログ一覧

色々な意見を聞きます。

４５００回転迄で色々なスピード、色々な回転数で走る。

高速道路で一定回転数をキープさせて長距離走る。

とりあえず、専属メカニック氏の指示に従っています。
彼は何台ものＭやアルピナのナラシをサポートしてきました。

曰く...
２０００ｋｍ迄は３０００回転
２５００ｋｍ迄は３５００回転
３０００ｋｍ迄は４０００回転
えええ？？？
７０００回転は６０００ｋｍ迄封印なの～？？？

納車１ヵ月だから、先は長いゾ～！
（もっとも、免許の点数の関係で一年間は大人しくしなければならないので、丁度良いとか言われてますが...）

そんな訳で２０００ｋｍにも達しないＺ４Ｍなので
快音は出せずにいます（笑）

【インプレッション＠ウォーミングアップ運転】

前の車もＺ４（３.０）だったのですが味付けはかなり違います。
前はジェントリーなフリができましたが、今度は無理なようです。
ブレーキについては、発売前からクレームがありました。
また、発売後はドリキンのＴ氏からも酷評を頂いております。
しかし実際はかなり高性能のブレーキが与えられています。
このＺ４Ｍのブレーキを一般道を走るのに、とやかく言うのなら、市場に出ているかなりの車も言われちゃう事になりませんか？
Ｚ４Ｍは、このままでもサーキットデビュー出来そうな良い車です。
でも、勘違いしちゃいけないのが、“出来そう”なだけで、実際にこのままサーキットで限界走行するなんて問題が多すぎです。あくまで一般道走行目的の車なんですから。
私は強烈なブレーキングが好きなので、前のＺ４にブレンボを装着しました。気持ち良いブレーキングで、何より主張する“赤キャリパー”が自己満足の極みでした（笑）今のＺ４Ｍよりは、やはり効きが良かったと思いますが、バランス感はＭかな？
私はガンガンとドリフトをやるわけではないので、充分すぎるブレーキだと思ってます。
もっとも、３０００回転以下のウォームアップ走行中ですから、ブレーキ性能なんてわかりませんが（笑）

Ｚ３Ｍは、低回転から気持ち良くトルクが立ち上がる事に甘えず、５０００回転以下にしないで遊ばせると気持ちよく筑波サーキットを走れるらしいから、Ｚ４Ｍも同様なんだろうな！
勿論、この際にはブレーキもサーキット用をチョイスしなければならないだろうけど（笑）

笑えます...

【チーム東海＆チーム関東合同オフミ　↓】

レーダー不要論の方もいらっしゃいます。
勿論、それなりの理由で...

今回、レーダーを買いました。
勿論、それなりの理由で（笑）

まだ、１０００kmにも達せず“ならし”のまっ只中です。
オイルすら減っていませんでした。
連休は初のオフミです。
仲間が集うって幸せです♪

そろそろ...大人しいクラッチミートから卒業したいかも...
３０００kmまで待った方がいいのかな～？