純正HID化

ディーラーでの車検前点検の際、ヘッドライトの光量不足で不適合と判定されました。

外側は定期的に磨いていたのでレンズ内側の曇りが原因と薄々思っておりました。指摘後にハイビームバルブの穴から内側の掃除も試みましたが改善するどころか悪化（笑）、これを機にユニットごと交換を行いました。

備忘録として以下記録します。

(左目の写真ですみません)
ヤフオクで買ったクリーニング済のHIDレンズユニットを使います。
この車はハロゲン仕様なのですが、いつかHID化する用…として2年間眠っていました（笑）
新品までとはいきませんがかなり綺麗です。

バンパーの脱着は省略。

作業にあたりみんカラ諸先輩方の整備手帳や配線図を調べたところ、ハロゲン仕様とHID仕様では(当然ですが)配線が異なる事を確認できましたが、レンズへの配線に関してはロービームへの分岐がカプラー前後での差異のみでした。

図はヘッドライトのカプラー配線(車体側・レンズ側)を簡易的に示したものです。
ハロゲン仕様カプラーは配線図の通り6番の配線が設けられておらず、5番の線でHi/Lo(+)を兼ねています(レンズ側のカプラーで配線が分岐している)。その為ハロゲン仕様車に純正HIDレンズをポン付けしても電源が来ず、点灯しないと考えられます。逆にHID仕様車にハロゲンレンズはポン付けでも問題なく点灯すると考えられます。

今回は、車両側のカプラー配線の2番・5番にギボシ端子を分岐加工、レンズ側カプラーのバラストに繋がる2番・6番それぞれの配線を切断しギボシ端子に加工しそれぞれを接続しました。

この記事を書いている最中に思いましたが、外したハロゲンレンズのカプラーから線を抜いて加工・取付すれば車両側のカプラー加工無しで出来たかもしれません。

点灯テストし、問題なかった為組み戻して完了です。
ディーラーに持ち込んで確認してもらい合格のお墨付きを頂きました。
(この後別件で入院した)

取り急ぎ、その辺で買ったD2Sバルブを取付ましたが夜道の視認性も良くなって満足です、後々LEDバルブに換えようと思います。