EVCの取り付け中に「これは？」　青竜ｂｙ旦那

確かハンチング防止だったような･･･

これ、４型か５型まではラジエータの助手席側に付いてます。
僕はコレを固定するネジを利用して遮熱板をつけてますよ～

機会があったら、確認してみてくださいな♪

ＥＶＣ付けてハンチングが発生したらオリフィスより一度これを試してみる価値はありそうですね？
チャンバーもオリフィスも流量安定させる効果ありそうやし。

遮熱板かぁ。
アルミ板買ってきて造ろうかな？
実はジュランの遮熱シートはあるんですよねぇ(￣ー+￣)

5型にもありますよブーコンの配管にかませると、ブーコンの意味が無いぐらいマイルドになるらしいです（笑）
自分は、これとノーマル・ソレノイドを殺して「バネ仕様ブーコン」やってました（爆）

立ち上がりが遅くなるんかなぁ？
ハンチングの状況見てからですね。

ところでＨＫＳ　ＥＶＣⅢの取り説が見当たりません・・・・。
なんかＨＫＳのサイトでＦＡＸにて申し込みらしい。
ブリッツなんて無償でダウンロードできるのに！怒

はぁ～どうやって設定するのかおぼえてないし・・・・。
と探してたらさすが「みんから」！
載せてる方いました１
助かるなぁ

http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=55488

この部品は純正のソレノイドです。なのでブーコン付けるならすっかり外してしまう事をお勧めします。ソレノイドから繋がっているエアホースはメクラすればいいのです。純正ソレノイドを外してもブーストは０．８位しか行きませんのでそれほど神経質になる部分でもないですよ。

黒いタンクでっせ～？
その下に純正ソレノイドを確認してるんですが、それは他の１型の方と同様の「ものでした・・・・。
どうやら５型から例の粘り？感を出すために付けられたようです。
様は使い方で鋭いレスポンスが欲しいときは外して、ハンチング防止やオフロードで粘りが欲しいときはバイパスさせれば良いようです。
一度、試してみます。(^o^)丿

なんかオイルエレメントみたい(笑)
ちなみに２型にはありません

４型は未確認ですが５型には付いてました！
どうやらフラット特性と粘り感を出すために付けられたようです。
ただしブーストがタレルのはアクチェーターの問題らしいんでこれとは違うそうです。
ふ～ん勉強になるなぁ。ｄ（－。－）

みなさん情報ありがとう～！

おはようございます(･ω･)ノ

私実験してますんで
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1920367
へどうぞ～。

結論は外した方がいいですよ♪

あかん・・・・。
とりあえずハンチング覚悟で教科書通りにアクチュエーターとタービンの間にバイパスさせましたが全くノーマル以上にブーストかかりません・・・。
純正のソレノイドは完全に配管に栓をして作業前は０．８５かかってたのが作業後、ＥＶＣオフで０．５５なんで初期設定で入れたんですが全くそれ以上、かかりません・・・・。
ちなみに配管の径はφ４に落としてます。
ＥＶＣの過給圧の表示もアナログメーターと同じで問題なしです。
配管も間違ってません・・・・。
ひょっとして純正のソレノイドと入れ替えるような配管にすればいいんでしょうか？

んん～（￣＾￣）

連貼り失礼します

ノーマルソレノイドは殺した方がイイです
ただ、ハーネスは抜くとチェックランプが点く場合があるようですよ(･ω･)ノ

らしんで電気的には殺してません。
配管は完全に独立させて密閉です。
もちろんチェックランプは点灯せず。

しかし過給圧０．５５以上はまったくかからず。
ＥＶＣでは正常にブースト圧は表示しております。
しかしＥＶＣオフ状態と変わらない過給圧です。
ノーマルでは０．８５かかってたんですが・・・・。
コントロールできてない・・・・。
んん～なんでやろ

？