ブーストカット？（＠＿＠）

＞正常に動作するようになって
おっ復旧しましたか
ではＥＺの出番はなさそうですね
じゃあせっかく倉庫から掘り出したので
気分転換に自分がつけようかな(笑)

ありがとうございました！
まさか治るとは・・・・。
でもＥＺを口実に会いに行こうと考えてたんで残念かな？
(^_^)
あっ是非付けましょう！
うちは教科書通りで何故か噂のハンチングもオーバーシュートもでません。
ネットサーフインしてたらＨＫＳのＥＶＣは３型以前のが何故か安定してるらしいです。
それでか廃盤なのにオークションでも３型は高いらしいです・・・・。
（＠＿＠）

１．０５･･･そんなに低いところでカットはいりますかねぇ？
妥協したセッティングは心によくないです(笑

私もイライラが募り募って・・・(涙

５型は不明ですが６型のＣＰについていろいろ相談してみたんですが、やはり中身が違うらしく、ｅ－マネもなかなか引き受けてくれるお店がありません・・・・・。(T_T)
ブーストカットももう少し上と思ってたんですが設定を下げるとまったくガクンと起こりませんし。
しかしカットが入ったといえど１．２の設定のときは恐ろしい加速でした・・・・・。
やはりその領域に行くべきか！？(￣￢￣*)

ブローオフバルブは変えてるの？

純正だとある程度上がったら
抜けると聞いたことがあります。

ノーマルブロオフは高ブーストのとき少しずつ抜けてからスコーンと抜けるらしいです。
今回はガクンときっちり１．０５でなって少し下がるとまた過給圧が上がります。
でももう少し調査します。
(^_^)

5型の自分は、おおよそ1.1ぐらいでカット入ったと思います


まぁほどほどにねぇ～

いろいろ試して原因というか理由が判明しました。
結論はブーストカットは１．１で働きます。
５速で全開で一瞬のオーバーシュートで１．１になってるようです。
ＨＫＳのＥＶＣⅢはＥＶＣⅡの素早い表示で読めないという反省から表示をダルになるようになっておりそれで一瞬に１．１のオーバーシュートを表示する前にカットが入ったようです。
しかし５速でオーバーシュートしやすいのには予想してましたがいきなりカットした場合、かなりの速度で恐いので簡易的な対策を考えてます。