食べラ~

すき屋の「食べラー・メンマ牛丼」をいただきました

“食べるラー油”と“メンマ”と“牛丼”の組み合わせ～

シャキシャキ”メンマ”とザクザク”ラー油”が絶妙です

暑いから夏こそ辛いものを～

肉１．５盛りでごちそう様でした

今日はみん友訪問者２人が暑い中、来ていただきオニューなブツをいただきましたぁ～

ありがとう～


最近、気づいたんですが、2週間ほど前から変な症状がでてきました

街中をとくに渋滞とかで走行中に赤信号で停まるとします

すると短い停止ならば症状は出ないんですが、20秒～30秒以上の長くなる停止のあとの発進で、3000rpmあたりまでの吹けがやや重く、3000～4000rpm程度まで回転が上がったところで急に吹けあがるという吹け方をします

こういうときの後に駐車してエンジンをかけるとエンジンチェックランプ点灯して低いエンジン回転でかろうじてアイドリングして、アクセルで吹かすと何事もなかったようにチェックランプは消えてエンジンは回転を上げます

昔のキャブ車のプラグがかぶったような～という感じです

まぁ～気にするようなことではないと言えばそうなんですが・・・・・そういうときは空燃比が正常時にはアイドリングで１４過ぎなのが１２から１３あたりでふらつきます

たぶんこの症状はＯ２センサーかなぁ？

Ｏ２センサーは過熱のためのアルミナヒーターがあるんですがこれの異常か酸素センサーであるジルコニアが劣化しかけているのかと

ジルコニアは温度が上がればというかある程度の高温でないと正確な酸素濃度を測れません

またこのジルコニアは素子なんですが非常に繊細で排気ガス中の酸素濃度によって起電力を起こしてそれをＥＣＵがひろい空燃比としてフィードバックしてます

そうなんです、アイドリングやクランキングしてすぐなど温度が低いときには精度良く測れないんですわ～

症状といってもちょっとした症状なんで見過ごしてしまうことなんですけど燃費は悪くなっている原因かもしれません

しかしＯ２センサーって純正で２５０００円くらいするんですよねぇ・・・・・

さてどうしよう・・・・