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2006年10月09日

クロックアップ～！

ＨＫＳのＥＶＣⅢにはスクランブルブーストなる設定時間だけ設定過給圧を上げる機能がある。
しかし中々高過給圧１．０以上ではハンチングが出て１．１とかなってノーマルのブーストカットが働く始末・・・・。
んで社外ブローオフに換えたんで少し過給圧安定を期待して某？湾岸線の合流でプチッと～！

「クロック、ア～ップ！」
(^▽^)

結果は常時０．９から０．１５増しの１．０５弱でハンチングがおきません！

やはりノーマルブローオフが高ブーストでの不安定要素になっていたようです。

というわけで早くブーストカットをする準備がしたくなってきたけど運動会のこのシーズン、休日は家族サービス業務でいつになるやら・・・。
(+_+)

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Posted at 2006/10/09 21:57:13

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アナベル・カトー 2006年10月9日 22:01 クロックアップという言葉から、 ”ＣＰＵのオーバークロック” を想像した、元パソコンオタクなおいらでありました。 (^^；	コメントへの返答 2006年10月9日 22:13 今はバージョンアップしてて「ハイパークロックアップ！！」が最新です！ちなみに「ハイパーキャストオフ！！」なるものもあります！詳しくはＴＶ朝日で！（爆
じむくまっち。 2006年10月9日 22:42 ブログの内容は理解できませんが…。運転中に操作して、撮影しちゃダメェェェ～！！(笑ヽ(｀□´)ノ	コメントへの返答 2006年10月9日 23:00 よ～言いはるわぁ～！（大阪弁仮面ライダーカブトでんがなぁ～！（ベルト持ってます？長い上り坂でフル加速中に左手でスクランブルＳＷ、右手でカメラ！ハンドルは・・・・・(；´Д｀)ﾊｧﾊｧです
garagekazu 2006年10月9日 23:17 天気よさげー♪ あれ??ブログに関係ない?? こりゃまた失礼･･･（古っ by嫁チン	コメントへの返答 2006年10月9日 23:30 いや～ＳＢＣボタンを押す気がなかったんですが高速料金所出てからの長い坂の先に見えた青空を見てるとつい・・・・。「クロックア～ップ！！」とつい・・・・。次は「ハイパークロックア～ップ！！」かな？
すぎきち 2006年10月9日 23:23 ブーストうｐしたら速いです？最近、パワーうpしようか悩み中なんです。でも、耐久性は落とすわけにいかないしなぁ･･･	コメントへの返答 2006年10月9日 23:37 速いけどいろいろウィークポイントが出てきますね。ノーマルブローオフは換えないとダメですしマフラーは熱でウール飛んで？爆音になるし純正アクチュエーターも高回転で足れて？きます。恐らく２３のノーマルタービンは大きさだけで抜けが悪いんで１キロまででしょうねぇ。それ以上は風量のあるのにしないと・・・・。ちなみに約６千キロですでにブローバイ出てきてますよ。（笑
すぎきち 2006年10月9日 23:40 多分、純正ウエイストゲートが小さいんでしょうね。純正でも高回転でブーストがタレてきますもん。タービン変えるとダーチャレのクラスが変わるので悩みます＾＾；	コメントへの返答 2006年10月10日 8:12 純正のアクチュエーターが弱いんですが強化品がありません。１１や２２用はありますが・・・・。ＨＫＳのは汎用でスズキスポーツのはＩＨＩ用はまだありますが日立用は生産中止・・・・。(>_<) 社外タービンは気をつけないと調整できるだけで強化アクチュエーターではない場合があるらしいです。ブローオフはま～なんとかなりましたが・・・う～ん。
まっくん23 2006年10月10日 0:07 やっぱ純正ブローオフは抜けますか。	コメントへの返答 2006年10月10日 8:19 外してボールペンなどで押してみてください。かる～く開きます。容量が少ないんで抵抗が大きく大気開放にすると「ウベェ～」ってよく鳴きます。換えてブースト上げると低速からトルクとレスポンスが上がります。ただ２３って低速はかなり空燃費が薄いんで・・・・ヤバイかな？
MARU@JA12C-HT51S乗り 2006年10月10日 2:12 クロックアップに大興奮ｗ	コメントへの返答 2006年10月10日 8:21 過給圧１．０５に切り替えてからのクロックアップでは設定が１．２になるんで２秒間といえどカットが働くのが今後の課題です・・・・。早くｅーマネ付けねば・・・・。 (￣ー+￣)
木型屋 2006年10月10日 6:46 ジムニーくんの悲鳴が聞こえてきそうな・・・	コメントへの返答 2006年10月10日 8:27 タービンの「ヒュィーン」も低速２５００回転くらいから聞こえてますが走行距離６千でもかなりブローバイが出てきました！タービンのインターセプトが下がったのは良いんですが約１４．５という２３の低回転での薄い？空燃費がその分、気になります。 (@_@)
h-9z「ねぎ」 2006年10月10日 11:05 「ハイパークロックアップ」しすぎると、７年前に戻ってしまって「みんカラ」がなくなってしまうので要注意!(^^)!	コメントへの返答 2006年10月10日 18:37 見てる人しか分からない。詳しくはＴＶ朝日へ～！（爆 (^o^)丿
サタンM 2006年10月10日 14:07 クロックアップ！ブーストアップ！オーバークロック！ (；´Д｀)ﾊｧﾊｧ　禁断症状が… まだ乗れない～	コメントへの返答 2006年10月10日 18:39 師匠！お帰り！m(_ _)m はやくぅ～ＴＨ０７の伝授を～！ (；´Д｀)ﾊｧﾊｧってＴＨ０７はどこで入手しました？
さべた 2006年10月10日 18:46 私も今日はHIモードで踏んでみました逝きました･･･（笑低回転域の燃調はなかなか大変じゃないですか？Ｏ２センサ外します？？	コメントへの返答 2006年10月10日 21:20 その後、R-FITの設定はどないでっかぁ～？燃調の設定もなにもまだｅーマネ接続してないっす。いろいろイジッテル途中でまだまだあ体力がなくなります・・・・。 (T_T)

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じむくまっち。 2006年10月9日 22:42 ブログの内容は理解できませんが…。運転中に操作して、撮影しちゃダメェェェ～！！(笑ヽ(｀□´)ノ	コメントへの返答 2006年10月9日 23:00 よ～言いはるわぁ～！（大阪弁仮面ライダーカブトでんがなぁ～！（ベルト持ってます？長い上り坂でフル加速中に左手でスクランブルＳＷ、右手でカメラ！ハンドルは・・・・・(；´Д｀)ﾊｧﾊｧです
garagekazu 2006年10月9日 23:17 天気よさげー♪ あれ??ブログに関係ない?? こりゃまた失礼･･･（古っ by嫁チン	コメントへの返答 2006年10月9日 23:30 いや～ＳＢＣボタンを押す気がなかったんですが高速料金所出てからの長い坂の先に見えた青空を見てるとつい・・・・。「クロックア～ップ！！」とつい・・・・。次は「ハイパークロックア～ップ！！」かな？
すぎきち 2006年10月9日 23:23 ブーストうｐしたら速いです？最近、パワーうpしようか悩み中なんです。でも、耐久性は落とすわけにいかないしなぁ･･･	コメントへの返答 2006年10月9日 23:37 速いけどいろいろウィークポイントが出てきますね。ノーマルブローオフは換えないとダメですしマフラーは熱でウール飛んで？爆音になるし純正アクチュエーターも高回転で足れて？きます。恐らく２３のノーマルタービンは大きさだけで抜けが悪いんで１キロまででしょうねぇ。それ以上は風量のあるのにしないと・・・・。ちなみに約６千キロですでにブローバイ出てきてますよ。（笑
すぎきち 2006年10月9日 23:40 多分、純正ウエイストゲートが小さいんでしょうね。純正でも高回転でブーストがタレてきますもん。タービン変えるとダーチャレのクラスが変わるので悩みます＾＾；	コメントへの返答 2006年10月10日 8:12 純正のアクチュエーターが弱いんですが強化品がありません。１１や２２用はありますが・・・・。ＨＫＳのは汎用でスズキスポーツのはＩＨＩ用はまだありますが日立用は生産中止・・・・。(>_<) 社外タービンは気をつけないと調整できるだけで強化アクチュエーターではない場合があるらしいです。ブローオフはま～なんとかなりましたが・・・う～ん。
まっくん23 2006年10月10日 0:07 やっぱ純正ブローオフは抜けますか。	コメントへの返答 2006年10月10日 8:19 外してボールペンなどで押してみてください。かる～く開きます。容量が少ないんで抵抗が大きく大気開放にすると「ウベェ～」ってよく鳴きます。換えてブースト上げると低速からトルクとレスポンスが上がります。ただ２３って低速はかなり空燃費が薄いんで・・・・ヤバイかな？
MARU@JA12C-HT51S乗り 2006年10月10日 2:12 クロックアップに大興奮ｗ	コメントへの返答 2006年10月10日 8:21 過給圧１．０５に切り替えてからのクロックアップでは設定が１．２になるんで２秒間といえどカットが働くのが今後の課題です・・・・。早くｅーマネ付けねば・・・・。 (￣ー+￣)
木型屋 2006年10月10日 6:46 ジムニーくんの悲鳴が聞こえてきそうな・・・	コメントへの返答 2006年10月10日 8:27 タービンの「ヒュィーン」も低速２５００回転くらいから聞こえてますが走行距離６千でもかなりブローバイが出てきました！タービンのインターセプトが下がったのは良いんですが約１４．５という２３の低回転での薄い？空燃費がその分、気になります。 (@_@)
h-9z「ねぎ」 2006年10月10日 11:05 「ハイパークロックアップ」しすぎると、７年前に戻ってしまって「みんカラ」がなくなってしまうので要注意!(^^)!	コメントへの返答 2006年10月10日 18:37 見てる人しか分からない。詳しくはＴＶ朝日へ～！（爆 (^o^)丿
サタンM 2006年10月10日 14:07 クロックアップ！ブーストアップ！オーバークロック！ (；´Д｀)ﾊｧﾊｧ　禁断症状が… まだ乗れない～	コメントへの返答 2006年10月10日 18:39 師匠！お帰り！m(_ _)m はやくぅ～ＴＨ０７の伝授を～！ (；´Д｀)ﾊｧﾊｧってＴＨ０７はどこで入手しました？
さべた 2006年10月10日 18:46 私も今日はHIモードで踏んでみました逝きました･･･（笑低回転域の燃調はなかなか大変じゃないですか？Ｏ２センサ外します？？	コメントへの返答 2006年10月10日 21:20 その後、R-FITの設定はどないでっかぁ～？燃調の設定もなにもまだｅーマネ接続してないっす。いろいろイジッテル途中でまだまだあ体力がなくなります・・・・。 (T_T)

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