会社員が・・・・

「T.M.WORKS Direct Power Harness kit」取り付けてみる。

ple-X-writerさんに敬意をはらいシリーズ化はしません・・・・（爆）


なんせアイドリングでブルブルしてエンジンチェックランプ点灯・・・空燃費が10付近を表示してほっとくとストンとエンジンストールで最悪、停止・・・・・

アクセルをちょっと踏めば解消はされますがヘッドランプ、フォグ点灯でバックしたらまず落ちます

このときは電圧12.5vまで下がりますがバッテリーは新品やしＯ２センサーも新品、インジェクターも

回せば問題ないことや、他に異常はないのでセンサー類やＰＣＶやオルタも異常なさそう


ともかくしっかり点火は必要とT.M.WORKS Direct Power Harness kit取り付け





ＩＣ取り外して





こやつらを





純正コイルのコネクターの相田に割り込ませるだけ





いわゆるプラグの点火を安定させるためにバツ直するようなもんなんでリレーがあります

リレーは熱の影響をうけないような箇所に取り付けとなりますがどちらにしてもバッテリー横のここにしか無理ですな

アルミのステーが付いてるので大丈夫ですがリレーがヒューズＢＯＸに接触するんで斜めに固定

しかしこのリレーの劣化でキーＯＦＦしてもエンジンかかりっぱなしになるとか聞いたことありますが大丈夫かな？


で元に戻して完了





暑い中、ご苦労さまでした


キーＯＮするとエンジンの始動は良くなってますわ

走ればTMAX親爺さんのインプレ通りトルクフルになり過給圧も上がってます

１.３キロ設定ですが１.４キロのリミッター入りました

うちみたいに電圧降下で点火が弱くなっている車はこのパーツの効果はあるでしょうがそうでない車は体感できないかと思いますわ


で、肝心のアイドリング不調は解消せずです

Ｈ社の社長に相談しましたがおそらく青マネと純正ＣＰ同士のやりとりで何か起こってる可能性ありだと

どうやら学習機能をキャンセルすると純正フィードバックが反映される数日後に出るのと、水温が上がるまでは症状が出ないからです

黒マネやHKSのＶコンなら純正ＣＰと喧嘩することなく説得してくれそうですが・・・・・

しばらく様子見ですね





今日は暑いのでマクドの限定コーヒーフロートを！

のつもりが間違ってコーラーフロートを・・・・・・甘い・・・・・