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イイね!
2006年11月21日

ハイパークロックアップなるか?

ハイパークロックアップなるか? CR22ワークスタービンを入手しました!
型式はVZ25です。
タービンホイールは5000番
コンプレッサーは275
A/Rは9!

6型のノーマルタービンの型式はVZ51で
タービンホイールは3500番
コンプレッサーは同じ275ですが
A/Rは7と小さめ

こうして比べるとすでにキットとしては絶版のスズキスポーツのRHB31FWの型式VZ34タービンより小さめですがノーマルと変わらず下からレスポンスして中間も太り、上もそこそこいけるかな?と思います。

当初予定していた日立のHT07のワゴンRワイドのラージタービンと比べては爆発的な加速こそ期待できないと思いますが街中ではかなり速いかな~と。

以前、一時、入手して返品したHT07と比べて小さくて可愛いですねぇ。

これで飽きたらそれこそ次はHT07ラージを考えてます。

いきなりHT07では大容量インジェクター交換とかも考えないとだめっすから・・・・。

でもタービン交換ってしたことないんやなぁ(爆

自力でするかな?

ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2006/11/21 17:33:55

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この記事へのコメント

2006年11月21日 17:40
自力で頑張りましょう!(笑
リミッター解除はうまくいったの?
コメントへの返答
2006年11月21日 17:45
必要なガスケット類やパイプの注文コードが・・・・・。
交換時はやはりオイルもクーラント液もそれほど出ないですかね?
リミッター解除は永井電子のデジタルスピードメータでがんばったんですが何故か電源ONにならない・・・・。
電圧低すぎるのかな?
ああ~底知れぬ沼地にはまり込んでいるような・・・・。
(;´Д`)ハァハァ
2006年11月21日 18:05
ディーラーでパーツカタログ見ながら、
注文したほうが確実です!
クーラントはボルト等で、
栓をしないと出っ放しになります
オイルも出てきますし・・・

永井電子はULTRA 4010ですか?

コメントへの返答
2006年11月21日 23:17
え~とそれはタービン側で選択したガスケット類で注文でしょうか?
それともジムニー側で選択したガスケット類でしょうか?
サイズが変わってきますもんね。
ああ~出っ放し・・・・。
エアー抜きも必要な・・・・・。

いや~もっと旧い初期型のNo4000ですね・・・・。
赤い表示の見難いやつです。ハイ
2006年11月21日 18:13
3年後あたりにまた圧縮抜けしたらやってみたいです(笑)
コメントへの返答
2006年11月21日 23:22
一応、1.0キロのブースト控えめ?でエンジン側でガンバル方向で行こうかと・・・。
( ・ω・)
そのうち少しバルタイいじりたいかな?
なんせオーバーラップゼロらしいですからね~
2006年11月21日 19:26
夢はとっておきます。。^^
コメントへの返答
2006年11月21日 23:23
あかんあかん
現実にしないと~!

(´ー`)サンペイノ チョット イイハナシ
2006年11月21日 19:55
青竜号はオンロード重視モデルなのかな?
コメントへの返答
2006年11月21日 23:27
低回転からレスポンスする仕様ですぅ~?
家内運転重視モデルという話もあります・・・・。

もうチット中速レスポンスしてくれたらねぇ~と

タービンの大きさのわりに排圧高いというか抜けが悪いような・・・・。
2006年11月21日 22:07
コレなら燃調無しでもOKなんですかね?
ってe-マネ持っているのでしたっけ?
装着後のインプレ期待してます(^^)
コメントへの返答
2006年11月21日 23:30
一応、純正センサーの空燃費と排気温度計を用意してるんで様子見ですかね?
e-マネは取り付け予定が大病入院で予定が狂ってまだでやんす。

☆≡(>。<)くしゅんっ!
2006年11月21日 22:16
それどころじゃない。。。。
コメントへの返答
2006年11月21日 23:30
エェッ!?(* □ )~~~~~~~~ ゜ ゜
何かあったんすか?
2006年11月21日 22:25
K6は年長注意です。
コメントへの返答
2006年11月21日 23:38
ノーマルでも3500回転まではかなり薄めなんでええのかなぁ~?といつも思ってます。
水温が上がるまでの燃調は濃い目でそんときは低速でトルク感あるんでノーマルでも燃調をリッチ方向に振れば街中でかなり乗りやすいクルマになるんではないかと・・・。
でも燃費と排ガスはどうなるかは分かりませんが。
(⌒^⌒)b う~ん

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