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イイね!
2014年05月06日

ひさしぶりに穴・・・・・(;´Д`)ハァハァ




を・・・・


去年のORSタニグチさんの夏セールで買ったまま放置していたB級品のフロントダクトプレート付けてみました


いや~昨日はよくわからん雨が1日中・・・・・で快晴な今日にせっかくなので


とりつけは2か所の穴あけが必要でバンパー取り外さないと無理なんですがじゃまくさいので1か所の穴あけと既存のネジ穴の計2か所で固定しました


2か所でもしっかりしてるんで大丈夫かと





このアルミダクトセットも取り付けです


たしか片方分で2400円と安かったと思います


安物のアルミダクトはすぐに裂けてきますけどこれはけっこうしっかりしてますわ





スペースないんで結構、Rがキツイなぁ

(;´Д`)






高速ではけっこうアルミダクトで暴れて破れるので固定用のダクトバンドはちゃんと取り付けました


で完成後、混んでいる街中を走ってきましたが止まると外気温21度で吸気温度がドンドン上がって68度までになりましたが走りだすとすぐに45度まで下がりました


ダクトなしでは50度以下に下がるには時間がかかりますので効果ありそうな気がします


でも水温は98度とこれまたなにか対策しないと今年の夏も厳しいかなぁ?


オイルクーラー欲しいなぁ~


今回の連休はほとんど出かけなかったですがちょこちょこと弄れたので少しはストレス発散できました





今日のお昼はロッテリアのエビバーガーでした


進撃の巨人キャンペーンで3枚乗せや!!


ボュームもすごいですが味もうまかったです


エビバーガーはマックよりロッテリアの方がおいしいと思いますわ


さて連休休みも終わりです


明日から仕事ですわ~:


(;゙゚'ω゚'):



ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2014/05/07 00:35:56

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この記事へのコメント

2014年5月7日 5:37
僕もアルミダクトやりました☆ただ、僕のは、安物のダクトで代用ですが…💦
温度がそこまで変わるとは思いませんでした!
オイルクーラー…。取り付けしましたが、意味あるかな?ってちょっと不安になってます(*_*)
コメントへの返答
2014年5月7日 12:17
純正の吸気温センサーでですけど、とまるとあきませんが」それなりの速度では7~12度ほど低くなるようです

高速で調子のると水温なんてすぐに115度なんて余裕ですのでオイルクーラーも効果あると思います

ほしいなぁ
2014年5月7日 12:34
やはり、むき出しクリーナーは給気温度が辛いですね。自分のは純正ボックスですからGW中の渋滞でも、給気温度が50℃以上になる事はあまりなくて・・・
ちなみに、電動ファンは最悪♯220の配線をアースすれば回りますので、アースの間にトグスイッチを割り込まして、任意でファンを回すようにできますよ。毎回スイッチの入り切りが面倒ですがれが一番安価でしょうね。
コメントへの返答
2014年5月8日 12:19
それでもアルミの隔壁で断熱材処理とGTボンネットもやってかなり下がったほうですねぇ
どちらかというとスロットルまわりが一度、熱をもつと吸気温度が下がりにくい気がします

そんな方法あるんですね
ビリオンのは安いし何か考えてみます
2014年5月8日 17:49
冷却はどこをほんとうに冷やせば効率的でいいんでしょうね?
前置きICが存在したり前置きICにファン付けてる他車種もあるくらいだからICかなっ?って勝手に想像したり。
レスポンスを今のままに温度が上がっただけ簡単に下げれるような・・・。

とりあえず、エキマニあたりを遮断してみましたが、やっぱり停車時は上がるし。。
インタークーラーやスロットル、サージタンク、、、の熱を効率的に下げる方法。
(でも吸気抵抗という言葉もあるし、、)

同時に排気効率もあげないと?ってことでしょうかね。汗)

サージタンク後ろにセンサーというのがぁ~^^;

ちょっといろいろ試案試行錯誤中です。
コメントへの返答
2014年5月11日 23:32
適正温度があると思うので冷やししすぎてもパワーが落ちるかメタルとか傷つくかも?
スロットルをクーラントで温めているにはそういうことなんでしょうね
ICは私的に冷やすより圧力損失に重点を置くのが良いかなぁ~?と
タービンの負担が減りさらに下からレスポンス良く拭けあがります
通過空気量が増えるので結果的に冷やしていることになると思うんですけど
前置きはヘッドからの熱の影響を受けにくい御のがメリットでしょうが冬は過冷却なときあるかと思います
遮熱は停車すると昇温時間が遅くなるだけで結局は温度が上がりますよ
仕事で実証済みですわ
サージタンクの冷却は効果ありそうですね
夏はスロットルのクーラントをバイパスさせるのも効果あるかもしれません
吸気抵抗は圧力損失、圧損のことですか?
エアクリ?

排気効率は使うタービンによるかと思いますよ
RHB31あたりならΦ50~60あたりは必要かと思います
うちは現在、フロントからフルでΦ50にしましたが低速がなくなるどころか増えてびっくりしました
こりゃ~Φ60はいるかも?です
サージタンク後ろのセンサーは意味あるようです
あれが短絡するとCPの制御に影響でるようです
某SHOPではそのセンサー近くのサージタンクにエアダクトを伸ばして冷やしてましたよ
効果はわかりませんが・・・・
おためしあれ~


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京都に来てたの?🚙」
何シテル?   01/10 15:27
青龍とかいて「セイリュウ」と読みますが純国産な私です 現在、表紙の23の面影はないくらいボコボコ、違う、弄ってます (汗) 浪速生まれの浪速育ちの...

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