あそこの割れ目が

ステンレスの高いヤツでも割れるしね～(´д｀|||)

ここばっかりはしょうがないみたいやね(^^;

１１とかは純正の価格上昇とかの噂も(@_@)

私は予備あつめてます(^^;

そうなんす

社外でＳＵＳでも割れるようですね

全開時間が長くて急激なエンジンブレーキが長い場合は頑丈でもわれるようです

えっパーツ値段が上がるんですか！？

ここが割れちゃうなんてスゴイですね～。（汗）

よほどブーストかけてるんですか！？肉厚たっぷりなはずなのに・・・

チューンドカーというのは一長一短ですね（＾＾；

自分の仕事の経験上、鋳物は耐久性抜群なんですけどね。急激な力には弱いけど。

最強は純正だと思うんですけどね・・・アフターアイドリングを長くするとか、ブースト下げるとか、もっと抜けのよい排気にするとか・・・ああしたらこうしなくきゃというチューンドカーの宿命ですね。

過給圧は1.3ですが全開時間は高速で長いくてそのあとのアクセルオフ＝エンジンブレーキが長いのが原因かもしれません

急激な温度低下で割れやすくなるようですわ

純正がいちばん割れにくいということでしたがさてさてどうしよう・・・・・

１１からそこよわいですねぇ～
昔１１で交換しましたよ

交換しても直ぐに割れそうでさてどうするか？悩んどります
社外のオールステンでもあかんでしょうねぇ

どうなんでしょうなぁ〜
ショップさんも色々出してはるから、物色してみては？(^o^)

やはりノーマルがいちばん丈夫なようです

そのノーマルに表面コートすればさらに割れに強くなるようです