上下に入れても～震えちゃいましたぁイヤン(*ノ∇)ゝ

お疲れ様です。

残念な結果の様で…
自車に調整シム入れたら報告にあがりますね。

車高ＵＰではトーは変化しないとかもありますが一度見たいと思いますのでトー調整を教えてくださいぃ

大変な事になってますね！

ステアリングジャダーに関しては、
自分の２３は今のところ、高速で１００キロ位でも
全く出ないですね。

前にも言ったブレーキング時以外は
出ないです。

もしも、自分の２３にもステアリングジャダーが出たときは
相談にのって下さいね＾＾

Ｐ．Ｓ
５日の日、楽しみにしてます。（＾＾）/

出るときはいきなりですよん

あれよあれよと言う間に

先日のランデブーに少しブルブルきてると思ったらこんな泥沼ですわぁ

五日は厳しいですねぇ

マジで現地到着は命がけですから

私の車両は事故車のようで、どうも辻褄合わせの調整か？いい加減の修理だったみたいで３㎜トーアウトになってました。

ワイドタイヤ化で一気に症状が出た様な…(定かではありませんが)

車って通常はトーインでも走るとトーアウトになるのでなるべく走行時にトー０ｍｍとなるように調整すると聞きましたが・・・・よくわかりません・・・・。

タイヤサイズ変えてもアライメントって変わるんですよねぇ～？

なんか分からなくなってきやした～！

なんと、上下シムで出てしまいましたか。
MTの段減りが原因と思っていた時、対策の一環でトランパス(195)からノーマル(175)にしましたが、出る速度帯が40～50km/hから50～70km/hに変わり、しかも出やすくなった印象でした。タイヤで結構変わりますよね。。。
トー角は少しインにしたほうが良いのでしょうか？今度スズキに見てもらおうと思います。

ノーマルサイズで確かに発生速度はメーター読みで上がってますねぇ
でもレー探のＧＰＳ上の速度にはあまり変わってませんのでタイヤの外形による誤差ではないかと思いますが・・・・。
舗装路でのスタッドレスは微弱な振動が多いのでそれかなぁ～？
しかしそんな振動でジャダーになるなよ！と言いたいですが・・・。
トーはよくわかりませんがジムキンで確か停止時はインで走行中に０にするようにと書いてあったような・・・すいません、やはり専門家に訊いてくださいぃ

ジャダーに悩まされてますねっ！（ぐはははっ

ノーマルタイヤサイズで出る様ならシム増ししか手はありません

その後、再発する様なら
もう一度シム・キングピンベアリングの状態を確認して下さい
上下どちらかのシムが潰れているかもしれません

自分はシム増し後、数ヶ月で下側のシムが潰れて再発した口です

液体ガスケットを入手して、予備のシムを手に入れれば
然程気にする事では無いですよ～


たぶん、今の状態だと
キングピンベアリングに指を入れると
上下どちらかのベアリングにガタがあると思います
そこのシム交換かシム増しをしてみて下さい


今ちょっと酔ってますので意味不明かも知れませんね（汗
まぁその、ジャダーが出ても死にません！（ぇ？

いや～私も助手席で酔ってましたがさすがにジャダー発生時は高速で酔いが覚めました～！（爆）

23は11とは逆でシムが増えるとプリロードがかかる理屈が分からないんですぅ
上下に入れたので明日は下側を外してみます
あとは何故かブレーキ時にゴリゴリこすれる音がするんです
シムは１箇所に２枚入れるなと書いてありました・・・・。

ガタがないベアリングにはシムはしないほうが良いんでしょうか？

なんか左上だけがあるような・・・・。

いや～高速走行中のジャダーは死にますよぉ

大変ですね。
あれだけ揺れるとさすがに危険ですし、気分的なストレスもあると思いますので、ステアリングダンパーなどで抑えてしまうというのはいかがですか？
けっこう安くおさまるそうです。
（参考）http://26975096.at.webry.info/200710/article_12.html
某オクにも良く出ていますね。
もう既にお試しでしたらごめんなさい。

まだ試してませんがショックの減衰力がなくなるといきなり再発するそうです！
ということはやはりステアリングリンケージの左右方向に変な入力がかかるのを抑えるんでしょうねぇ～？

ＨＢでは今月にジャダー対策に用に取り付け位置を工夫したこの手のが出ますがスペースに苦労したからかバンプストッパー延長ブラケットも必要になります。

とここまできますとおおよそですが「車高ＵＰでステアリング周りにかかる路面からの入力が左右にかかり（ラテラルとステアリングロッド等が斜めになって）押さえ切れなくなったステアリングリンケージが左右に振れ車体全体が共振している」んではないかと思うようになってきました

各ショップの現状の対策ではつけ刃的なのでここはやはり私的に根本的に考えていこうと思いますが、やはりマジメにジャダー問題の解決を考えているメーカーは先に紹介しましたRA-NO'S製のハイステアリング三点セットをデモカーで試しているそうです！

今は情報はここまでです・・・

いたちごっこみたいになってますね（汗
どこかをイジルとどこかに
しわ寄せが、見たいな感じ？
キングピンベアリングは、
一度も換えてなければ換えてもいいかも。

今の状態ではキングピンベアリングだけではいずれ再発すると思うようになってきましたぁ
あけましたらスズキに行きます

今日までｋａｚｕさんとこの近くの家内の実家にいてました～！
何度、泣きついて行こうかと～！（爆）

ほんまにイタチごっこですぅ

おめでとうございます。ジャダーお察しします。私はその手の経験無いのでコメントできませんが...。
例のバンドなブツ、雪中の時にでも...でしょうか。またメールください～。

あけましておめでとうございますぅ
そうなんですオフ会を楽しみにしてたのにジャダー問題が勃発ですぅ
積雪アタックにいければ例のブツをいただきたいのですが・・・・・行けるのかなぁ～？（泣）

あけましておめでとうございます。
早期の原因判明、対策の完了、心よりお祈り申し上げます。
足回りのセットアップはやはり難しいですね。
私はフラットダートでの安定性と旋回性、トラクションの向上を目指して、プログレッシブに減衰が立ち上がるダンパー＋３０ｍｍ前後のアップで足をまとめる方向で検討していますが、青竜さんの状況を見ますと足回り関係の選定は慎重に行わないといけないようですね。

ありがとうございますぅ
いろんな要因でなるようです
原因はいろいろですがどうしてジャダーが発生するのかわかってきました
車高ＵＰは構いませんが同時にハンドル周りはノーマル車高の入力に近づけた調整が必要と感じております
シミーが出た時点で何かしら負荷がかかっておりシミーの対策に各部の強化やダンパー対策よりいかに各部のストレスを激減させるかが重要かなぁ～？と
まだまだ続きそうですぅ