青龍_のブログ一覧

軽トラを改造して悪路を走破するファンがいるようです








こんなのや



こんなの



すごいですね

なんと悪路？ジャングル？を走破している動画もあります



軽トラはJapanese Mini Truck（ジャパニーズミニトラック）と呼ばれているそうで某動画サイトで検索すると山ほど出てきます

軽の１ＢＯＸもインチアップされてますね

そういや～数年前にこのコンセプトでダイハツやスズキも東モにだしてたなぁ～

販売したらこういう人たちが喜ぶでしょうねぇ

海外の日本から軽トラや軽バンを輸入してカスタムしているBuLL DoGというお店です

おまけです

で昨日つけたマル秘スイッチ？といいますかボタンがこれです



ＴＲＩＧと書かれております

ターボ時代のＦ1にありましたスクランブルブーストＳＷです

ボタンを押すと色が黄色から赤に変わり設定した時間だけブーストを上げることができます

ＨＫＳのＥＶＣに昔、オプションでありまして廃盤になったのですが偶然、入手できました

今は５秒間だけ１．１キロから１．３キロに上がるように設定しております

高速の合流や斜線変更の際の加速時に使ったりとかいろんな使い方があります

長い時間は燃調が追い付かずにブローの危険が大なのでほどほど？に設定です

で、どやねん？というと・・・・・

ＪＢ23の場合は難しい使い方ですわ

確かに加速時にボタンを押すともう一段階の加速をするんですがタイマーが切れると急激な負圧を拾うのかエンジンチェックランプが点灯します

この機能用にエアフロの設定もできないので使えると結構、面白いけど残念です

最新のＦ－ＣＯＮとかなら設定できるんかな？


天井のデッドニングですがやはり静かです

アイドリングでも今まで天板が共振していたのか静かです

お昼も今日のこの暑さですがかなりましでした

しかし他の箇所の音が目立ってしまいました

足回りとロードノイズです

こればかりはエンドレスになるんでもうこのへんで・・・・・

明日はさらに暑いそうです

ι(´Д｀υ)ｱﾂｨｰ

みん友さんお二人がうちに寄るとの電話から一日がはじまりました

まだ来るまで時間あるので先に散髪にふらっと～

で帰りに見たら、おお～

懐かしの～８６！！



前期でアペックス！で白に８スポークホイール！

今は湾岸ＭＫとイニシャルＤに夢中な息子に電話してあげましたわい

ま～ここまで極上なのは少なくなったし

しかし息子はリトラクタブルヘッドライトを初めてみて？？？だったようです

今の子はスーパーカーヘッドライトを知らないんだなぁ

そんなこんなで23を弄り始めてマル秘ＳＷを取り付けていたらみん友さん２名がやってきていつものダベりですなぁ～

（マル秘ＳＷは後日に）

そんな中、わたくしはそろそろ２３弄りを再開・・・・・

前からやりたかった天井の制振加工ですなぁ

でいきなり天井をめくってみました



うわさどおりガランガランですわ

雨でパンパンと音するのは納得です

で、もう一つの噂の鉄板の継ぎ目？の溶接箇所ですがあれ？溶接外れてる？



見なかったことに・・・・・するわけにもいかんでしょ

ここは特に振動しそうなところでしたのでオーディオ用のシリコンシーラント（エーモン製）を流し込みました



続いてあちこちパンパンと音がするところを安物の制振材をペタペタと

今日のこの暑さはさすがに天板も熱くて熱くて・・・・・

なら、ボンネットに貼る「かいおんくん」の余りを貼ってみました

これで夏もエアコン効きそうかな？



さすがに叩くとゴワンゴワンと鳴っていた天板もコツコツとなりました


ここでまたまたみん友さんが通りすがりに




今日は訪問者おおいなぁ～

仕事の現場が近くだったらしい

でダベっていたらなんだかんだとええ時間になったのでお帰りに～



また遊びにきてくださいまし


と青竜号も無事完了して元に戻して完了です

天板のデッドニングですがドアを閉めてもわかります

またインプレは後日ですね

というわけでまったりした休日でした

しまいました

点火時期に

本当のところは点火ハーネス付けただけではＪＢ２３はまったくアイドリングすらしなかったんで点火時期アダプタ2を注文して待ってたんですね

でもこの数週間はエアフロ補正と燃料、ブーストでけっこうなところまできてましたがせっかくなので



同梱されていた説明書？ですがまずアダプターの配線には配線番号がないし、まずブツと絵の配線の並びがちがうし



トラ○トさんに電話したらさんんざん待たされたけど「黄色の配線はどこにつなげても同じ」です～（女性ね）だと

アースも「どこにでもＯＫです～」（これまた女性ね）だと

でアンジンかけてみた・・・・

すぐ止まる・・・・

何度やっても・・・・・

アダプタがないころより綺麗に点火している音はするんだけど・・・・

悩んだ・・・悩んだ・・・・

家内が「イン/アウト間違っているとか？」（入出力ね）

配線チェック・・・・間違いなし・・・・・

と、ここで頭が休日モードから仕事モードになぜかＳＷが変わったら

「アースはＣＰアースに落とさな動力系アースはあかん？」と・・・・

ということでアースをＣＰのアースに変えてみたらあっさりエンジン動いとります！


まさかこのアダプタは「忘れたころにはまるオープンコレクター・・・」？

まぁ～エンジンも回るしええか！



配線はせっかくなんで・・・いやいや半田にしないとダメなんですが当面これで
（汗）



というわけでとりあえず点火のパラメターを仮数値をいれてみました




かなり上はマイナス目に安全を見ております

これで軽く街中を走ってみましたがかなりきますわ

これ以上はさらに信号の出力できるＡ/Ｆメーターを追加してからですね

うちはＭＴなんですがおそらくはＡＴの場合はかなりパラメーターは違ってくると思います

とくに４０００回転あたりは違うものになってくるかと思います

行きは高速、帰りは下道・・・・・

会社通勤です

ここぞという瞬発加速は要りますが、まったりと高速巡航をドコドコ？と

下道も渋滞の発進停止でストレスが溜まらないような感じに

トータルで燃費を意識せずに１０キロ超えてくれたらなんとかいいんですが

実は渋滞がけっこうエンジンには過酷なのがわかります

なんせ低回転ではＫ6Ａの空燃比なんて13の後半から14の後半のけっこう薄目

アイドリング付近はそのままですが街中で多様する箇所はちとリッチ（増量）方向に


一人となると運転中はＰＣの画面を見れないのでロガーの機能で記録したデーターを後で見ております



ノートなんで画面が小さいのがネックですが丁度、高速を巡航していたときのデーターのところをクリック（縦破線）するとその時に読んでいた各種パラメーターの箇所が黄色のマスになると今日、知りました

取説に書いてあったのか？

というわけでやはり空燃比がちょいリーン（薄目）なようなので増量してあげました

ＩＪはそのとき80％だったようなのでまだ余裕ありそうです

こんな感じで「あっ、そっそこ～」てなふうに１個ずつ数値を変えて前後４マスを滑らかな数値にならしていきました

でまた明日に通勤で見てみるという繰り返しですね

通勤用でｅ－マネを弄ってるＪＢ23はあまりいないでしょうねぇ（汗）


しかし今日は暑かったですねぇ

マックでチョコサンデーが１００円というので食べてみました



ああ～うまかったです