青龍_のブログ一覧

直しに某ファクトリーへ〜






岐阜まで行きましたが流石に排気漏れしていたら踏んでも「ブベベベ〜」とこれまたなさけない音だけで加給はかかってもまったくトルク感ないですわ






今回はこいつですねん






中を覗くと某社と違い綺麗にバリ取りされてましたよ

生指いれてもスベスベ〜

値段も安いし






賛否評論で迷いましたがバンテージ巻きましたよ


完全に等長ではないんですが無駄に長くないからええんかなぁ〜？と


排気漏れしてたとはいえ比較してみると低速トルクは落ちると思ってましたが上がってますわ

バンテージのおかげでしょうか？

相談では急激に冷めることで割れやすいとのことでしたのでバンテージ巻いたんですが等長でもバンテージ巻くと低速が無くならないと聞いてたので思わぬ副産物でした

そらぁ〜廻したらええ音さしながら軽〜くまわります

排気温度も20〜30℃は下がりました

バンテージ上から触れますし






仕事で北滋賀に行ったら帰りは大雪でしたわ

スタッドレスタイヤは盗まれたのでオールテレーンで帰りました






吸気温度も冷え冷えですわ






しかし今度は本人が初期の肺炎に！

今は大人しく寝込んでおります

やっとオイルクーラーの取り付けを完了しました


仕事が忙しく少しずつの作業をしておりました


しかし取り付けにあたって問題がなかったわけではありません





なんとエンジンかけてしばらくしたらオイルがあふれてきました（汗）


180°フィッティングのパイプ部が外れてしまいました・・・・・・





アルミパイプは弱いそうで（左）、鍛造の90度 スイベルアダプター（右）に変更～！






とりつけはシールテープに液体シール剤を塗布して慎重に締めました


そうそうホースサイズはいろんな意見がありますがＡＮ８です


フィッティングとの締め付けはルールがありまして

くわしくはここで


コアも接続はＡＮ８用でブロックはサーモ付です





なんとか漏れもなく完了しました




プラグも交換しました


ＮＧＫのＲＸですが心配していた特徴的な先端のチップはなくなっていませんでした


ブースト1.3キロで排気温度も９００度にせまる環境でもたいしたもんですね





でも次はＤＥＮＳＯのIXU01-24です


ＮＧＫの８番相当です


先端電極が斜めでレースとかでのトラブル防止だそうです





あと取り付けた油温計ですがオートゲージ 52mmデジタルメーターEVOにしました


オープニングはめちゃ派手ですねん


ｙｏｕチューブでデモ動画です





メーター色は昼夜、ブルーに選択しました


しかしスタートは５０度以上にならないと動きません


油圧計も入手済みですが５２Φのメーターパネルは売り切れで次回に・・・・




外気温６度で街中を流しましたが油温と水温にかなり開きがありますね


今回、オイル漏れた事件でわかりましたがトラストのサーモブロックはいきなり開くのではなく徐徐に開いていくのがわかりましたのでエンジン始動後にいきなり飛ばさなければメタル等の損傷とかは心配せんでよさそうな？


でもこんなに寒いとオーバークールにはきをつけないとあきませんね