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フイッティングつけるのに






ささくれ防止にテープ巻いて







バスッと！






一箇所だけしか入らなかった


ちゃんと専用のステンレスメッシュホース用のカッターいるのかな？

けっこうしますよねぇ

テープ巻いて細めのカッターのグラインダーで余裕の話はかなりできる方ですな

私にはムリ！

でささくれたステンレスが指に刺さって痛い痛い

さてどうしたら切り口が綺麗になるだろうか？

長いこと換えておりませんでした

いまのはNGKさんとこのRXですが熱価が7番までしかないのがねぇ

先端のチッブも不安で〜






わかりますでしょうか？

斜めになってるでしょ

デンソーさんのレーシングですが熱価をNGKでいう8番相当にしました

生憎の雨で取り替えはできませんでした

次回はイマイチなIC下の遮熱板撤去と同時にしたいと思います






ついでにこんなのを

デジタルですが50℃からしか見れない

油圧計はサンドイッチブロック辺りでは正確には難しいのと圧力センサーがかなり大きく取り付けは厳しそう






そうそう先週に静岡でJCJに初めていっめきましたよ

あいにくの雨で泥まみれ！

フリードが泥に埋まって大変でしたよ





これはいつもカトマンズですね

いちばん興味を持ったのは






モンスターの120馬力コンプリートジムニーです






こちらはエンジンルーム


どうならノーマル加工のハイカムが入っているそうです


テストして販売予定ですよ

でも赤いシリコンの吸入パイプが気になりますね

熱の影響を受けなさそうですし







帰りのスーパでマルちゃんの富士宮焼きそばを、カップ麺ですが買っちゃいました

うまいと評判が良かったもので


とりあえず食べてみましたがめちゃうい！

ダウンしてしまい寝込んでおりました・・・・


風邪なのかアレルギー悪化なのか、新しく週に何日か出向している現場の空気が悪いのもあるんでしょうね


さてさて


そんなんで休みもジムニー弄りもたいしてしておらず







でも少しずつ集めているこんなのを



賛否評論ですがブロックはサーモ付です



継ぎ手関係はＡＮ８







すでに暑いシーズンは終わってますけど


コアは珍しくAN8ですねん


油圧変動を少なくするのが目的ですが


意外とＡＮ８用のコアってあまりないので選択が限られますね







もちろんフィッティングもＡＮ８です


１８０度と４５度です


あとはコアの取り付け方法を工夫しないとあきませんね


エア抜けとエンジン停止後にオイルパンに戻ってくるオイルを少なくするのにホース類は上出しを予定しております







純正縦グリルでは冬ではそんなにオーバークールにはならなそうですけど


取り付けはいつになるやら







そういえば大阪のいろんな駅ではＵＳＪの宣伝でゾンビが徘徊してチラシを配ってます


みなさんビビッてチラシはスルーされてて意味ないじゃん～と





最近、さむいので久しぶりに鶏煮込みつけ麺を食べました


さてさて明日は体調は回復しているのだろうか？

またまたこの３連休は台風でざんねんですね


そんなこんなで独身生活一月が経ちました


今日はこんな晩御飯


鯖の塩焼きにたこ飯！


豚汁と冷奴も


鉄分補給にほうれん草のおひたしも


バランスはまぁまぁかと


では頂きます

バイクなんですが・・・・・





まるで仮面ラ○ダーに出てきそうな・・・・・





これはレース仕様だそう


本日のインターモトで正式発表されますけど



なんとスーパーチャージャー付き！！



排気量はＺＸ１４Ｒとかよりはるかに少ないとかの噂で６５０ｃｃ？ｏｒ１０００ｃｃ？





でもチャージャーのおかげでレブリミット14,000rpm、最高出力225hp！！！


動画も出てましたが速過ぎて見えん！！


でも日本からまた凄いのが出てきそうなのは楽しいです















けっこうスリムね


名前は懐かしい「NinjyaH2」とか？


エンブレムなんかカワサキの昔のマークで渋い！



追記！！

動画が公開されました


ちなみにレース用？ですが水冷４ストローク直列４気筒998ccエンジンにスーパーチャージャーを搭載し、300馬力を発揮するとか・・・・・・ひぇ～


もちろん後ほど般公道走行仕様車を11月のEICMA（ミラノショー）で公開予定みたいです


このスタイリングは忍者というより兜と思うんですけど（笑）


詳しくはここで