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ミッションとエンジンの繋ぎ目にあるクランクシールからのオイル滲み・・・・

昨日のオイルクーラーのほうはまったく漏れも滲みもなしに快調なんですけど

ディラーでは微妙に保障は無理と言われ（期間と弄ってるからぁ）、緊急性もないし。洗浄して様子見ですねぇ～ということでしたが日々滲みが漏れになっている気がしてきてやはり気になってきました

シールは2000円ほどだけど工賃が3万もするんでクラッチ交換と同時にしないともったないしなぁ
（汗）

でマニュアルミッション用のオイル漏れ防止剤がなかなか見つかりませんでしたがふつうにWAKO'Sにラインナップしておりやしたぁ

「PATS パワステ&ATシールコート」というもので早速、某オクで安かったのでポチッと

注入は後日、シフトを外して室内からしようと思います

これで漏れが止まれば良いんですがねぇ

また経過報告いたします

今朝、家内から「青竜号がお漏らししている！」と～

下に潜ったところ昨日取り付けたエレメント移動式オイルクーラーキット写真のブロックにあるフィッティングのタケノコとラインの間からでした

エンジンをかけるとＯＵＴ側からポトポト・・・・・

かなりバンドを締め付けると止まりましたが今後は何かしらのフィッティング方法を考えるつもりです

経年変化でいちばん漏れるのはこのＯＵＴ側のホースの締め付けている箇所が多いんでないんでしょうか？

といいますのもブロックのＯＵＴ側はオイルポンプからの圧力で負荷がかかるんでしょうねぇ

ちなみに走るとＩＮ、ＯＵＴでホースを掴むと温度が違うのがわかります

というわけで本日、遊びに来てくれた？ヴォイさん立会のもと、無事、ブルーメのビンゴ景品だったエレメント移動式オイルクーラーの取り付けが完了しました(長い！)

軽～く走ってというのは嘘で（笑）、本日の暑い中、高速道路の全快走行と大阪市内の渋滞ではいつも30分ほどでタレテくるんですけど、始動直後のあのエンジンのビンビン状態が続いているのが体感できます

ＪＢ23は暑い中少し走るとタレテくるのは、こういう特性にしてるのか？なっているのか？

もちろんずっとエアコンＯＮ走行でした

あとはオイルの銘柄は同じなんですがエンジン音がなぜか静かになってます～

オイル量が増えたから？まさか圧損でオイルポンプが力不足？・・・・・・・でもチューブタイプなんでそれはないかと
（汗）

ともあれ今年も暑そうな夏は乗り越えてくれることを期待しておりやす

しかしクランクシールからのオイル漏れが酷くなってきましたわ（汗）

ヤレヤレ～


これにて今年の夏対策は終了かな

冬は冷えすぎとか でどうなるかはわかりませんがぁ・・・・・

の講習会にきてます

ハンドロボットですなぁ

使うのに労働安全規則の資格がいるらしく二日に渡ってミッチリとです

いろんな座標軸があってチンプンカンプンです

しかし製造ラインでパレタイジングロボットとかいうのを２台と総合制御でいろいろサイクル運転しないとあきませんので気がめいります

てっきり配線かと思ってましたが本体の基盤上に挿すＩＣだったんですね

要らないという意見もありますが安いしメーカーもエンジン警告灯点灯の誤作動防止とのことですし付けてみますわぁ～

そうそう本体のケーブルが見つかりましたわ