ユーザー車検前整備 その１

車検のための整備を行った。

まず、車高を上げたのだが、ブラケットロックシートが固着して全く廻らなかったので、ＣＲＣ５５６を大量に吹きかけ、フックレンチをハンマーで叩くと、リア側の２本はなんとか緩めることが出来た。

それでもフロントの２本は全くびくともしないので、最終手段で、鉄パイプにフックレンチを刺して柄を延長させ、回したところやっと緩んでくれた。

フロントは＋１５ｍｍ、リアは＋５０ｍｍ車高を上げた。

プリロードの調整も左右で若干の誤差があったので、左右が同じになるように調整した。

プリロードに関しては、走行するにつれ、ゴムブッシュのたわみ、スプリングのなじみなどによってプリロード量が変化するらしいので、その分の誤差だと思われる。

また、右フロントサスペンションのロアのブッシュがちぎれかけていた。

早めに交換しようと思う。

そして定番のミッションリアオイルシールから若干のオイルにじみ。

また、オイルパンのつなぎ目からもオイルがにじんでいた。

オイルシールが劣化して漏れてきているのかもしれないので、一度オイルパンを外して、付け直す必要がありそうだ。

ブレーキパッドは問題なし。

次に、弟のＪＺＸ１１０マークⅡの純正ホイールをはめようとしたのだが、ビッグキャリパーだったことをすっかり忘れていて、はめることが出来なかったうえに、キャリパーの塗装まで少し傷つけてしまった。

最近綺麗に塗り直したばかりだったので、ショックだ。

近いうちに修正しようと思う。

リアのホイールはキャリパーに干渉することなく取付け出来た。

問題のフロントだが、１３ｍｍ以上のホイールスペーサーを入れればマークⅡ純正ホイールも取り付けられるが、いくらロングハブボルトに替えてあるとはいえ、ホイールスペーサーが厚過ぎる。

ホイールスペーサー自体がＮＧの場合もあるし、ロングハブボルトもＮＧかもしれない。

まぁ、袋ナットならロングハブボルトかどうかは解らないはずだが。

どっちにしてもグレーな部分なのでリスクは避けたい。

次にマフラーのインナーサイレンサーを入れたのだが、気のせいかもしれないが、以前より音量が上がった気がする。

また、ＳＡＲＤのスポーツ触媒のＳＡＲＤのロゴが描かれているプレートが遮熱板に付いていなかった。

触媒部分は車体の中で１、２を争う低い部分なので、どこかでヒットして外れてしまったのだろう。

今日、一通りチェックして、問題があったのはこれくらいだ。

今日の作業はここまで。