タイトル

が思いつきません(^_^;)

まずは先週末から、ウェルカムプラザを通りかかったので、新型NSXを見ました。



メタリックルージュの個体が展示されていました。
反射部分がオレンジ色っぽく写ってルノーのルージュフラムのようになってしまいました(^_^;)
実際にはもっと深みのある赤です。
姿を現してから市販化までが長く、イベントで何度か見ているので、特別新鮮味は感じません。
そのかかった時間の分だけ、市販化にたどり着けたことに対する開発陣の感慨深さのようなものが、そこはかとなく展示から伝わってきたような気がしました。


座面やシートバックのステッチパターンで座り心地が変わらなければ、見た限りではシートは良さそうですね。


もう凄まじいタイヤサイズです(^_^;)
リアの黒いキャリパーはトルクベクタリング機能のものでしょうか？
(※パーキングブレーキのようです。)

内部モデル、窓の外装シルエットと重なるように置かれています。

フロントセクション、車軸の中央部に前輪用モータが見えます。

ダッシュパネル内部

シートバック裏にはバッテリーや制御基盤と思われるユニットがまとめられています。


リアミッドにはV6ターボエンジンとダイレクトドライブモータ、車軸後方には9速DCTが配置されています。

カラーバリエーション、左からソリッドルージュ、ブラック、ホワイト、シルバー、パールホワイト、ガンメタリック、メタリックルージュ、メタリックブルー。

自分の早とちりで何度か空回りして、一昨日ようやくタイベル交換入庫でネギ詣でとなりました。


相変わらず悪そうなメガーヌがたくさんいますよ（笑）

るのるのさん、何やらゴリゴリ作業中、詳しくはご本人のブログを参照ください（笑）
まーちゃん5さんもメガーヌにあんなことやこんなことや、詳しくはご本人のブログを参照ください（笑）

今更ですが、ルーテシアのアイブローがリリースされました。
ルーテシアのヘッドライトと言えば…

ウィンカー部分がエンブレムから伸びたラインの上にのっかる形になっていて、これがエンジンルームの厚みを感じにくくする視覚効果と、フランス車らしいひねりのある表情づくり(今ではこれも精悍に思えて好きになりました)に一役かっていると思われます。
さらにヘッドライト下部には目力を強めるブラックアウト処理が施されています。
そこで、自分はこう思いました、下まぶた(ヘッドライト下)にアイシャドウがあるなら、まつ毛(ウィンカー部分)もメイクアップした方が良いのでは、と。
この場合は目が大きくなるのではなく、小さくなるメイクアップですね。
ルーテシアⅣが発売されたばかりの頃、もしオーナーになったとしたら、ヘッドライトウィンカー部分をスモークにするか、内部メッキパーツのウィンカー点灯と関わりがない部分をブラックアウトしたいと妄想したものでした。

ルーテシアオーナーでなくとも、同じような考え方のパーツがリリースされたのはなんとなく嬉しいです。



見る角度によっては現れるファニーな表情がキリッと引き締まったように感じます。
アイブローを黒以外にする場合は、下まぶたも色を揃えると綺麗にまとまりそうですね。
そうそう、WINDの整備でしたね(^_^;)
総走行距離は61,000kmを超えたところです。
今回のメニューはタイベル、ウォーターポンプ交換、エンジンオイル、ミッションオイル交換、の予定です。
マウント類や他に悪い部分がなければよいのですが…

代車はカングーⅠ後期型、carolのトランスポーターでお馴染みですね。
初代に乗るのは何気に初めてです。
タイヤはスタッドレスです（笑）
スタッドレスを履いていることもあってか、始めはステアリングの中立付近にクセを感じましたが、首都高でのコーナリングが気持ち良い、このなりでこの脚は反則です（笑）
ATもこれがなかなかどうして面白いです。
加速は3,000rpmくらいまで引っ張ってからのシフトアップ、アクセルオフとブレーキで積極的にシフトダウンして、エンジンブレーキを効かせてくれます。
キビキビ走らせると、MTの感覚と制御がシンクロしてくれます。
ゆったりキャラのカングーのはずが、運転のリズムはWINDとほとんど変わっていないかもしれません(^_^;)
現行カングーのバリエーションに、0.9lターボでこの大きさがあったらと想像してしまいました。