土曜日 、タイベル交換が完了したWINDを引き取りにネギ畑
1週間お世話になりました。
WINDの交換目安60,000kmは、メガーヌほど余裕をもったものではないようで、けっこう傷んでいたそうです。
ベルト自体もメガーヌより高価で、整備性はやはり…とのことでした(^_^;)
通常は作業がかなり大ががりになるところを、作業方法を工夫(それでも大変ではあります)してくださり、合計費用は安くおさまってくれました。
気になっていたcarolのニューフェイスに会えました。
近辺をひと回りさせていただきました。
左ハンドルなのですんなり馴染めました。
スタビリティ重視のルノーに対して、アジリティ重視のプジョーですね。
昨今のプジョーのセッティングの傾向をうかがうことができました。
スペシャリティなフォルムですが、後方視界は思いの外良好です。
ダブルバブル形状のリアガラスも景色の歪みはなさそうでした。
ヒラチマさんもトゥインゴで登場、感覚をWINDに戻す準備も兼ねて乗せていただきました。
もう全く別物の車でした(^_^;)
グリップが上がってブレーキが効かなくなるという意味を体感することができました。
言葉では上手く説明できません(^_^;)
駄弁っていたら19時をまわり、帰路でも天気がもってしまったので、給油のついでに洗車機で手抜き洗車して帰宅したのは22時を過ぎて、ほぼ夕食抜きになりました(^_^;)
日曜日、モーニングクルーズのテーマはフランス車、天候による中止と唐突なテーマ変更(昨年はテーマルノー車に直前になって黄色の限定がついて泣きを見ました)もなく当日を迎えることができました。
テーマの範囲が広いので、駐車場に入れるように早めに出発しました。
7時過ぎ時点
オープニングアクトはRCZ、2番手にホッピーさん
行列は角を曲がったところまで続きます。
Chirusanさんの308もいます。
ゲートは7:30頃にオープンしました。
carolな面々、あんぱん会の面々も。
タルボ マトラ ムレーナ
なんと3シーターミドシップです。
前日までお世話になったのとお揃いのカングー
ルーテシアⅠ
角が丸いライトの型は知りませんでした。
スピダー外板チューン
原形はほぼないですね。
トラフィック
フレンチフレンチ幕張以来です。
しみしみーさんご本人にはお会いできませんでした…
フランス車は最終的に170台ほど集まったようです。
フランス車以外も。
カーライフラボではフランスフェアが開催されていました。
新旧ルノー、トゥインゴ各色が展示されています。
ジョン エクレール
ルージュ フラムM
カプチーノM
ブルー メディテラネM
ブルー ドラジェは屋内に
ブラン クリスタルはピエール エルメコラボレーションのアートワークが施されていました。
メガーヌパトカー
ジャンダルムリではなく、エンブレムは日本警察です。
4CV
4
10
モーニングクルーズは9:00過ぎにお暇して、
次の目的地へ向かいます。
行動予定が重なるたま5412さんに先導をお願いしました。
第2ミッションはIKEA港北でのheartbeat meeting
sato*Cさんのニューホイールお披露目です。
ここでブランチ、21時間ぶりのまともな食事です(^_^;)
トークテーマは100ドロ(100万円でドロ沼に陥る)、WIND自体ネジが飛んだ選択肢(爆)なので、なかなかその場でパッとは思いつきませんでした。
後から冷静に考えると、WINDに至るまでの候補(2代目トゥインゴGT、先代フィエスタ、グランデプント、アルファ147)や学生の頃に憧れた車(RX-7 FC、FD)がことごとく100ドロカーですね。
現実的な金額だからこそ盛り上がるテーマですが、妄想なら500ドロや1000ドロもしてみたいです。
再びDS3グループに紛れて、みなとみらいを駆け抜けます。
第3ミッションゆーるピアンミーティング
初参加で勝手が分からず、駐車場所を探してオロオロ、どうやら受付を忘れていたようです(^_^;)
ケタ違いエリアで初めて見る8Cに惚れ惚れしていると
458スパイダーもやってきました。
kazさんの洗車ショー、撥水効果はどうですか？
ピアッツァのセミリトラクタブルの構造が見えました。
空いてきたら同車種並べをしたくなりますよね。
ここからはソロ行動、お会いできた皆さん、ありがとうございました。
第4ミッション 青葉D
8月にオーダーしたタッチペンを取りに行きました。
それに合わせて切らしていたウォッシャー液も補充してもらいました。
トゥインゴのデビューイベントがあると予想して、この日に照準を合わせていたのです。
バリスタによるカフェイベントでコーヒーブレイク、もう外は暗くなっていて、ほとんど待たずに新型トゥインゴに試乗できました。
RRであることに対して、ある種の刺激を求めるような車ではないと思います。
小回りの効く普通のコンパクトカーとして見てどう感じるかを意識してみました。
0.9lターボはルーテシアでもしっかり走るので、トゥインゴでは勿論不足はありません。
DCTでシームレスに軽快に加速してくれます。
おそらく高速でも十分なパワー感であろうと思われます。
ステアリングは街乗りした限りでは軽めで、フロントタイヤのインフォメーションはあまりありません。
駆動方式は異なっても、リニアリティはルノー車のそれです。
高速道路や、ワインディングロードで荷重がのったときの感触や挙動が知りたいです。
大きな切れ角は、交差点での右左折で100度以上回りこむときに心強いです。
ブレーキはややオーバーサーボかもしれません。
R&Goアプリが日本対応のようで、スマートフォンをモニターとして使う勝手は良さそうです、ハイドラとナビとタコメーターのそれぞれに利用するスマートフォンが必要になりますが…。
あとはアフターマーケットでトゥインゴに対応した特殊なタイヤサイズがラインナップされるかですね。
それにしても、Tさんが座る助手席が近くて緊張しました(^_^;)
メガーヌ×ルージュ フラムの実物も綺麗でした。
こちらも試乗を勧められて、お言葉に甘えさせていただきました。
そう言えば、まともに公道でメガーヌを運転したことはありませんでした。
獰猛なイメージが先行していましたが、ノーマルモードで運転してみると、意外とフレンドリーで車体の大きさもさほど感じませんでした。
踏めば勿論豪快で、ブレーキタッチやペダルレイアウトも申し分なく、切れ角の大きいトゥインゴとは違った意味でよく曲がります。
エクストリームモードも勧められましたが、さすがに遠慮しました(^_^;)
今更ながら、メガーヌRS楽しいですね。
乗れる内に乗っておいた方がいい車だと思います。
感じにくいとは言え、確実に車幅はあるので、今の自分の生活環境(と経済力)では乗れないのが惜しいです。
この後さらに大黒PAに寄ることも考えましたが、いい加減詰め込み過ぎで疲れたのでやめておきました。
見た車も乗った車も濃い2日間でした。
