藤風蒼夜のブログ一覧

土曜の稽古の後(中途半端な時間なのです)で、近所のFCAディーラーへふらっと行ってみました。
ルノー以外で冷やかしは未だにとっかかりが掴めません(^_^;)
散歩がてらで行ける場所ですが、やはり車があってくれた方が(だからこその稽古上がり)心強いですね。
巷では賛否両論のアバルト124スパイダー、一度は乗っておきたい存在でした。
エクステリアはNDより前後オーバーハングが長く、インチダウンしても絵になりそうです。
低いロングノーズでオーバーハングがやや長めのバランスは、子供の頃から何気に好きだったりします。
インテリアはアルミペダルとシフトノブ以外はほぼNDと同じ、特別感があるに越したことはないでしょうが、そもそもNDのインテリアが駄目かと言ったらそうでもない、というか暗くてよく見えなかったのであまり気になりませんでした(^_^;)
試乗車はLEDヘッドライト、レザーシート、ナビの3点セットのオプションが付いた個体、マフラーはノーマルです。
シートヒーター(3段階)のスイッチを入れて、幌をオープン、シートヒーターが最大だとオープンでも背中は少し汗ばみそうでした。
まずは、下のトルクが細いとの噂の発進、ディーラーから出てすぐ交差点の中でエンストしました(^_^;)
車重を意識して、アクセルをタップしながらクラッチを繋ぎ、2,000rpmでも走れるけれど、2,500〜3,000rpm辺りからトルクが立ち上がってくる、
この感覚どこかで……
あ、WINDと同じ乗り方でした。
ターボラグがあるというよりは、トルクバンドがやや上の荒さのある高回転型NAのような雰囲気だと感じました。
回転数を引っ張って走らせる考え方ですね。
もちろんターボなりの太さもあります。
WINDと比較して、日常で持て余さない程度のもうひと押しのパワー感は個人的に絶妙です。
ちなみにモードセレクトはスポーツの方が感覚と車の動きがシンクロします。
ノーマルモードは少しもっさり…自制心が必要なときに使いましょう(笑)
乗り味は軽快感・すっきり感のNDに対して、アバルト１２４スパイダーは剛性感と安定感があります。
平たく言うと欧州車感があります。
ハンドリングは、前輪に駆動メカニズムがないFRの軽やかさはあるものの、NDのようにステアリングを切るとフッとノーズが向きを変えるものではなく、荷重移動を利用すると気持ちよく曲がれそうなタメがあります。
GT特性とサーキットでは124ですね。
排気音はノーマルマフラーでもイタリアンです。
生粋のイタリア党にとってどうかは何ともですが、“普通のイタリア車”も好きな自分にはこれでもちょうどいいです。
あまり刺激的だと、通勤の足として日常使いしていると疲れてしまいます(^_^;)
そのつもりになればレコードモンツァがあるので、ここは好みで如何様にでもですね。
こうして乗ってみると、確かにキャラクターの位置付けは難しく、意見が分かれるのも頷けます。
もうこれは好か嫌いかの問題です。
NDとは全くの別物でした。
自分はけっこう好きです。
スペックではNDの方がWINDとキャラクターが似ていそうですが、実際には124の方がWINDに通じるものが多いです。
同じかと言えば違いますが、なんだか距離感が近く思えました。
乗ってみても、国産にして国籍はイタリアの車ですね。
正規ボディーカラーのブルーは早くもカタログ落ちのようです。
ガンメタに黒のラッピングが好みですが、正規では取り扱いがありませんでした。
箱替えの可能性は…
到底無理です(爆)
シートヒーターが欲しいとなると、冒頭で述べた3点セットになるので、400万オーバー確定です。
新古車の値落ち幅は国産でした(^_^;)
そう考えると、ルーテシアのコスパは凄いですね。

1年前も同じことを言っていたような……

クルマ以外の話題

年末年始の連休からコーヒーに挑戦しています(もちろん抹茶も抜かりなく笑)。

先日は出し殻の形もきれいに淹れられたので、なんとなく撮ってみました。
コーヒー自体も美味しかったです。
ドリッパーとポットの容量、握力(手挽きなので…)の関係で、野外でまとまった量を淹れることはできませんが、美味しいパンやお菓子が手に入ったときに、美味しいコーヒーがあるとさらに幸せです。

さて、今朝はIKEA港北であんぱん会新年会の朝食オフ、30分ほどの地味な寝坊(笑)をして、到着するとちょうど店内に入っていくところでした。

IKEA港北なので、heartbeat meetingと感覚が混じります(^_^;)

少し欠けての参加メンバーです。

kiku-さんの新車お披露目がルーテシアとなれば、駆けつけないわけにはいきません。
今回からサンナナワーゲンさんが会長に就任されました。
yαmamotδさんの呼称は総帥のままで、位置付けは上皇でしょうか？
本年もよろしくお願いします。
帰りは港北ICの入り口変更にしっかり引っかかりました(^_^;)

大黒と


辰巳に寄り道


夕方からは有明Dの新年会、波状さんのバーター部外者として、なんだかんだ3回目になりました。






有明Dも10周年を迎えました。

今年も物々しいケーキカット(笑)
今回は初のビンゴ大会が開かれました。
ビンゴした順に紙袋で中身が見えない景品を1つ選んで、その場で開封する形式でしたが、部外者でありながら、こともあろうに一番の当たりを引いてしまうという……
それがいろいろあって(もったいなかったかも…)こうなりました。

これでよかったのです、きっと。
どなたかクリオV6好きな方はいませんか？

コーヒーでも淹れますか。

会場は千葉の幕張でも東京オートサロン、今年はサイレントタイムからCRRメンバーと見物しました。


静かなオートサロンというのも新鮮です。
特別公開としては、人は多めだったようでした。
1人ではひたすらメーカーブースを巡るだけなので、今回は一味違った見方ができました。


新旧ラリーカー

悲劇が記憶に残るル・マンマシン


フェンダー上部を肉抜きすることで、ダウンフォースが格段に上がるのだとか。


スバルブースでは生マリオ二等兵に遭遇しました。


新型スイフトはペイント次第で見え方変わりますね。

車高が上がったり下がったりしていました。


ディープな視点は分からなくても、見ていて飽きません(笑)

自分も形だけ真似てみました(笑)


ルーテシアにCRRメンバーフル乗車の図


一足先にトゥインゴZENを見られました。
昼食のために一旦会場を出ると、


キャプチャーの隣にベクター、場外もオートサロンの様相です。
再び会場に戻って


トヨタブースで9:00時点ではベールがかかっていたのは、ニューGTマシンだったようです。


ホンダブースには新型シビックコンセプト

目を引く前後の大きなダクトはほとんどがダミー……


もうアコードといってもいいくらいのサイズ感です。


皆さんなりきっています。
しゅがりんさん曰く、肘まで擦り付けるそうです。
自分は身なりの都合で遠慮しました(^_^;)

CABANAブースには124スパイダーのライトポッドキット、幌部分はどうなっいるのでしょう？

OGURA CLUTCHではお馴染み坪井選手をゲストに迎えたトークショー

競争女子押しで、すっかりバーター扱いでした(^_^;)
応援していますよ！

GO&FUN×片山右京氏

座って休憩できる場所として、少しだけライブ鑑賞も、このとき左側では………(笑)
最後に西ホールを軽くまわってから、会場を後にしました。
見落としてしまったり、撮り損ねたものもありますが、とても楽しかったです。
オートサロンの後は、ふぐ_R.S.さんのルーテシアに同乗させていただいて、イクスピアリでの夕食となりました。
行きも帰りも電車が混雑していたことが一番大変でした(^_^;)