愛車一覧

私も来年古希の歳を迎えますので、まだ元気に車に乗れる内にアルファ最後の純内燃機関、後輪駆動の4ドアスポーツセダンという絶滅危惧種に乗っておくことにしました。 新車を買う甲斐性が無いので、ディーラーの担当者に、「コンペティションレッドの良い中古車が出たら連絡して欲しい」とお願いしておいたところ、2 ...

営業さんと話をしてから1年2か月、平成27年1月27日やっと納車となりました。 全世界1,000台、日本国内100台限定のローンチ・エディションです。 軽量（1,050㎏）、コンパクト（全長3,990㎜）でセクシーなボディーに適度な出力（240ps）のエンジンをミッドに搭載した、ある意味私の理想の ...

息子が都内転勤の為に車を手放さざるを得なくなったので、前車のジュリエッタを売却して、1年9か月、17,000km走行したこのアクセラを引き取りました。 16年ぶりの国産車ですが、国産メーカーの中ではラテン濃度の高いマツダの車なので、アルファ乗りの私との相性も良さそうです(*^_^*) 息子から引 ...

11年、12万km乗った156（2.5V6,6MT)から、2012年3月にジュリエッタQV（RHD)に乗り換えました。最初の車検を迎え、既に50,000km以上走りましたが全くノートラブルで快調です。速い、美しい、乗って楽しい、3拍子揃った良い車です。 ブログのインプレッション記事(関連情報UR ...

もともと娘の専用車でしたが、就職で横浜に行ってしまったため、現在はジュリエッタのサブ車として活躍しています。 さすがバイク屋さんの作ったエンジンだけあって、気持ちよく廻るエンジンです。 きびきびしたハンドリングで山道は楽しいですが、５MTなので高速ではつい６速に入れようしてしまいます（笑）。 エン ...

ジュリエッタに乗る前に、11年12万km乗っていた愛しい古女房です。 美しくエレガントなエクステリアデザインと官能的なV６エンジンの魅力で、最後まで飽きることが無い車でした。 年数や距離が進んでくると色々交換が必要な部品が出てきて時々駄々をこねますが、歳をとっても美しく魅力的で所帯じみない奥さん ...

車種名のプルダウンメニューに無かったのでアルフェッタGTとなっていますが、正確には2.5L V6のアルフェッタGTV6です。 1987年から1988年にかけて、仕事で1年半ほどの間米国のシアトルに駐在していたときに、5万マイル以上走った中古車を購入しました。 この時代のアルファは品質がどん底の時 ...

米国駐在時代に、主に奥さん用の車としてアルフェッタGTV6と共に所有していた車です。 ノンターボのディーゼルエンジンなので、この車体には完全なアンダーパワーで上り坂は苦手ですが、下り坂になるとしなやかなサスペンションが路面をしっかり捉えて俄然イキイキとした走りを見せます。 加速は亀さんなのですが ...