トラブル続きです…(´ω｀)

あぁ、明日からまた仕事だ…。（サザエさん症候群）

と言うことで、以外少々長くなりますが現状報告です。

先日来のクラッチ切れなくなった事件？は、ディーラーにてマスターシリンダーを交換してもらい、先週末には車も戻ってきてました。
盆休み中に車無し生活はヤバかったので、最悪の事態は免れて良かったです。
（サービススタッフの皆様、本当にありがとうございます）

マスターシリンダーは、やはりクラッチ側のシリンダーシールがダメでお漏らししてたんですが、実はコレで3個目のシリンダーになります。（ぉ

まぁ、この辺はトラブルったとしてもクレーム修理で対応してもらっているので、後はまた壊れない事を祈るのみ…。(;ﾟロﾟ)
流石に1年でダメになるとは思ってなかったので、思い込みから発見が遅れました。orz

今度は実際どれくらいもつんか…？
この辺がルノークオリチーの泣き所ですな…。

エアコンに関しては、問題無しという診断結果でした。
しかしながらオートアンプの設定を18°にしたままでも車内で汗ばむ程にしか涼しくならず、完全に冷えない訳ではないものの、今でも非常に微妙な感じです…。

気休めにニスモのラジエターキャップから純正品に戻しましたが、どういう訳か吹き出す風の体感温度は若干マシになりました。
謎です…。(´ω`)

と、一昨日お買い物で車を出したところ、5分ほど走ったところで急にパワーダウン。
片側2車線の国道を走行しだしたところだったんですが、急遽脇道に逸れました。
（エンジンチェックランプが点灯した）
車を止めて一旦エンジンを切り、再始動も出来、エンジンチェックランプも消えたんで「な、何事っ？」と思った矢先、再度ランプ点灯。

エンストはしないものの、アクセルベタ踏みでも2,000回転足らずしか回らず、この状態でエアコン入れると車両停止状態でもエンストしそうな程です。

幸か不幸か出発してすぐで自宅からそう遠くまで行ってなかったので、1速と2速だけ使って（というかパワーもないので3速に入れると失速してエンスト…）自宅まで戻ってきてました。

それからは現象は出ないんですが、再発すると休み明けの通勤がヤバいので、ディーラーにまた持ち込んで診断器で見てもらいました。

診断結果は「スロットル異常」…。(;ﾟロﾟ)

先日マスターシリンダーを、交換するのにスロットル辺りもバラしたらしいんですが、ブローバイでバタフライ付近が真っ黒だったので清掃してくれたようです。

まぁそんなオチでした…。

とりあえずTAS学習をしてもらって「様子見て下さい」との事で今回返却されてます。

オイルキャッチタンク、真面目に考えようかな…？