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KR用燃調キットが再販された。

以前のキットとの違いは・・・
スロットルバルブ周りとフロートのガスケットが付いた。
メインジェットの組み合わせがちょっと違う。


欲を言えばノーマル番手だけの安価な補修用として欲しい。
社外チャンバが欲しくなる。
(それでもバラで揃えるより断然安いんだけどね)
あと送料が一律なのはちと怠慢。

さて、組み付けるには本体のウエットブラストもしたくなるが
はてさてどうしよう・・・？

ををい、“ヤマハ”KR250になってるよｗ

排気デバイス無しのA1

テキトーに仮組みしてテキトーな外装を載せてみた。
アッパーカウルもいくつかあるけどジャマなので取り合えず。
ウインカーはニンジャ1000R、タウザンRXのモノ。
これはこれでアリか？アッパー無しだと車種不明なのはニンジャ900も同じ。

そして、GPZ1000RX それはそのムカシのこと
悪い知人に貸したら勝手に売り飛ばされてしまったという過去がある。
(バイク屋もグルでフツーに店頭で売り出してた)

さて、必要なモノは付いてると思うので後は実走して粗探し・・・

・・・エンジン掛からんｗ

車検前の粗探し

・内外装キタナイ
・モールの塗装が逝ってる
・ワイパーカウル白ボケ過ぎ
・ホイールは収まってる。社外専用品？
・前後ローター限界、ミミガー
・パッドも無いであろう
・タイベル交換不明
・ナゾのバネ、最低地上高はありそう
・ナゾマフラー、２千回転以上はキビシイ
・ナゾエアクリーナーダクト
・ナゾタワーバー
・ナゾのコンデンサモドキが付いてる
・エアバッグ警告灯が点いてる
・メーター球切れてる
・液晶見辛い、シフトインジケーターはGTサンパチ以来だ(笑)
・所謂ベタベタ内装
・熱くて死ねるシフトとドアノブ
・ロービームコネクタ溶けてる、レンズ曇ってる
・アンダーカバー付いてる、バンパー外さないとライトユニットが外れない
・チリが合ってない、多分デフォ
・油脂類の交換不明、なんかフルード吹いてる
・車体強度無い、たぶん新車時でも
・フェンダー、ガリってる。
・サイドエアロ欠けてる浮いてる、ジャッキ部のフタが無い
・ツインプラグでめんどくさい
・セレスピードのアクチュエーターは突然死もありうる
・ブッシュで乗り味を保つらしい、でもアームごとの交換
・エアコンの効きが悪いのも多分デフォ
・版権絡みか？ヘインズとかのマニュアルが無い

え～めんどくさいよ・・・
ウマに架ける気力も無いがちょろっと触ったりネットで情報を漁ってみたりする。
ヒトのクルマなのでやる気がまるで無い。自分が乗るとすれば
・ホイールは１5インチの鉄ちん
・安いプレーンローター&効かない低ダストパッド
・短いバーナーなら入るだろう中華HID
・ハンドルシフトなんかしないのでステアリング交換
・スモークフィルム剥ぐ
・オーディオヘッドユニット交換
・重要交換部品はネットで買って作業はクルマ屋まかせ
・ノートPCでダイアグ遊び

このくらいかな？
デザインに不満はあんまり無いと思う。後ろは狭いのでプラス2ドアですな。
後期ブレラ顔もヒトによりけり。顔が気にならなければ同じく安い147も面白そう。
セレは繋ぎで乗るにはいいけど本質はフツーのMTで。

ATで飽きちゃったカリブラから乗り換えるにはいいかもしれなかった。
個人的に16Vは街乗りではオッサンセダンと変わらなかったので(高速ツアラーではある)
ベクトラと中のヒトが一緒なので仕方ないケド・・・ターボは全く別のクルマだと思ってる。
80年代の設計だし、キャラが違うのでイタ車と比べてはイケナイんだろう。

後はミッションが逝かなければ電装、エアコン回りの心配はガイシャはもうみんな一緒。
でもベルト切れ(コマ跳び)は＝バルブクラッシュ必然らしい。
樹脂パーツが弱いのも新しい分まだマシ。パーツや部品取りもいっぱいある。


常用域のチョイ乗りでも面白いクルマなので底値の今、まぢでオススメ。
やっぱり売れたクルマは色々とラクだね・・・多分、デーラーの部品対応以外は(笑)
新車なんて買ってらんないのですよ(^^ゞMITOは10年後に考えよう・・・

暑くてナニもしたくないのにヒトの道を踏み外す。


赤いクルマは避けてきたのだが・・・
しかもセレだ、絶対壊れるよ(笑)

車検だけ通して拉致られたカルデナバンを取り戻すのだ。
・・・ってナニから手を出せばいいのかもわからん。

カリブラに比べりゃ何とかなる・・・のか？

ムダなキックを繰り返してしまった。フロート室がカラだ
負圧コックだったのを忘れてた(^^;
足が長かった頃は跨ったまま押し掛けで掛かったなぁ・・・

ノーマルでもアイドル高めでうるさいのでサッサとクローズドコースに逃げ込む。
あいや、ナンバーが落ちそう。過去にはキックペダルとか色々落とした。
カワサキはそんなもん(笑)

低速トルクが無いとよく言われるがロングなファイナルのせいで実はそうでもないと思う。
下道集団ツーリングに着いていくと忙しいけどね。

なんとなく乗り出せそうだが
AVDS固着、フォークOH、外装塗装がまだ残ってる。
もう暑くてイヤだ。

これまで掛かった費用は
どうでもいいアフターパーツ＞タイヤ＞チェーン＞ケミカル類＞油脂類＞バッテリーなど必要なパーツ代
肝心のリペア用純正部品は買ってない。おいおい
磨き込んでもいないのでレストアというより只の修理整備だ。

二段階加速も確認できたので物置に仕舞ってしまおう・・・
え、もう終わり？う、売らないぞ！？