ハンドル交換

まずは保険屋に連絡して契約内容の確認。
最近はエアバッグは当たり前なので特約が無かったりもする。

ボスを用意。ヨロヨロの6605です。カデット&アスコナから変わってないのね。
ネットで探すよりVW,AUDI系のショップに電話したほうが早いよ。

同梱の金具は使いません。

・・・ってもう取れてるし(^^;

みんなバッテリーを外せと書いてくれますが知りません。
コラムカバーを外せば中間コネクタが見えます。

後は見えるトコ全部を緩めればハンドルが抜けるはずです。
ここでもみんなセンターナットは残しとけと言いますがどうでもいいです。

フツーはね・・・

フツーは揺する、叩く、抱え込むとかすれば抜けるんだけど
無駄にドイツ工業魂を見せてくれるのでビクともしない。

ムカシのヒトはナットを緩めて実走したそうな。
そんな根性があるわけないのでギヤプーラーを使いました。

駄菓子菓子、プーラーの爪が折れました(^^;
圧入かよ？幸い、ナットが入りそうなのでアイボルトで
引っ張りましたけど・・・

ついでにメーターを外して警告灯のタマを抜いてしまいます。
これで助手席のエアバッグも死んでしまいました。
メーターが取れないよ～と、思ったらエンジンルーム内でワイヤーが他のケーブル類とインシュロックされてたりする。

ダミー抵抗は抵抗値がわかんないので失敗しました。
あ、エアバッグにテスター当てたりしちゃダメですよ（笑）

起爆ユニットってドコだ？

スパイラルケーブルも捨ててボスを入れ込みます。
ハンドルは後でも先でもいいけどボスのトップマークは信じましょう。ウインカーキャンセラーがヘンになります。

・・・？このままではホーンが鳴らない？
いいじゃん、車検の時にしか使わないし。

そもそもこのハンドルには付かないし(^^;

ダメ？もう一個あるでよ(^^;

ダメですか、仕方ないのでパラって丸ギボシを付けてやります。
いや～、スライドピンが残っててよかったね。
GNDはシャフトに通ってますよ。

はい、出来上がり。ページ起こす必要が無いくらい簡単ですがググっても殆ど当たらなかったので参考までに(^^;

え？ボイドですよ。１０年くらい前に流行りました。
ダメ・・・？