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この最終ドナーが到着したので、蜘蛛の巣ウォークマンの外装とバッテリーを交換をする事にしました。

まずは両者を開いて見比べます。
左がドナー、２時間ほど充電しましたがパネルのボタンがほぼ反応しません。
右が蜘蛛の巣。表面のガラスが割れてるのとバッテリーがダメダメなだけで完動品です。

あらら、黒いプラスチックの仕切り？が無いですね～。怪しいです。(^_^;)
とりあえず外装交換をする事にしました。蜘蛛の巣からダメダメバッテリーを外し、基板を外します。

続けてドナーをバラします。基板とバッテリーを載せ換え。

完了

しかし、やはりボタンが反応しません。
スイッチ基板を交換します。

やはり中を弄ってるようで、剥がれてました。

さてと、これでおしまい・・・
と、安心したのも束の間



やっちまいました(>_<)
フラットケーブルをコネクタに挟んで固定する板をうっかり割ってしまいました。
これじゃ画面が映らない・・・

暫し悩んだ結果、ドナーの基板からコネクタの固定板だけを取り外して移植する事に決定。これが割れたらもう部品はありません。



で、なんとか丁寧に移植完了。

裏蓋を閉めて作業完了～(^^ゞ
ボタンもサクサク動作して時計の設定も完了。

部品取りになってしまった蜘蛛の巣ウォークマンもキチンと組み立ててあげました。


袋に入れて大事に保管します。
移植した外装にはガラスの保護フィルムが貼られてないので、落とさないように指に掛けるストラップを付けました。
ボリュームボタンも問題無く動作します。

ありがとう、そしておやすみ…(^_^)b


そうそう、今度のバッテリーは相当持つ感じがします。
いつか連続再生テストしてみようかな(^_^)

１４年目、我が家の古株です。
お昼にパンを焼いてドアを閉めようとしたらトレイの右側が、奥に戻らなくなりました。
トレイを奥に引っ張るシャフトが動かなくなってました。

とりあえず軽く掃除して、ひっくり返して外板を固定しているネジを全部外して隙間から中を覗くと、右側の中にバネが転がってました。シャフトに繋がるバネの先端部分が劣化して欠けたようです。

正常な反対側はこんな感じです。
シャフト側と

本体側

欠けたバネです。

一巻き解して引っ掛け部分を作ります。

我が家で一番強いピンセットで持って引っ掛けます。昔ガラス加工をしていた時の頂き物(^_^;)です。

シャフトを手前に持ってこないと引っ掛けられないので輪ゴムで引っ張って引き寄せて引っ掛けました。

そのまま本体側にも引っ掛けます。

輪ゴムを外そうとしたら…(^^ゞ
これじゃ外れないので、可哀想だけど切りました。

バネの先端をラジペンで摘まんで狭くします。これで外れないかな。

無事にバネが利くようになりました。外したネジを元通りに締めます。

中のトレイ引っ掛けます。これにて一件落着！

たまには掃除してね～！　というメッセージだったのかな。(^^ゞ

しかも連日…(^^ゞ

決して「つまらぬ物」ではありません！
「オモシロイ物」です。(^^ゞ

で、今日２個目が届きました。

付属のペンで書き込めます。が、箱の写真のようにクッキリとはならず…(^^ゞ

一応ボタンを押すと消えます。ま、こんなもんかな～(^_^)

ひとつは手書きのメモ用にクルマに載せとこうかな…(^_^)

義母より台所のふきん掛けが壊れたとの知らせが。
うちのは３本なのですが、なんと５本もある品物です。
見てみると中のシャフトが上から３本目と４本目の間で割れてました。

画像は修理後のですが、白いラインの部分が割れた所です。
瞬間接着剤で着けようかと思ったのですが、中がちょっとだけ空洞になっていたので、そこに３ミリの真鍮ネジをねじ込んで頭を切断し、残ったねじ山をもう片方にねじ込んで瞬間接着剤で固定してます。

また同じ位置で割れると困るので、上下入れ替えてます。
元通りに５本を通して

基台にスライドさせて取り付け完了です。

長年使ってるので回転部分に結構なガタがありましたが、まあ許してちょ。(^^ゞ
フィーリングが悪かったらシャフトにテフロンテープでも貼りましょうかね。

やはりこの設計で５本はキビシイかなと思いました。
もうあんまり重い物は掛けないでね～(^_^)

Q1. コーティングを選ぶときに重視するポイントは何ですか？
回答：施工のし易さと長持ち。

Q2. カーケアや車について悩んでいることはありますか？
回答：３０年以上前の車なので、ガラスに細かい傷もありますので、出来れば雨の走行は避けたいですけど、急な雨は避けられないですね。

この記事は みんカラ：春のモニター募集【スーパーゼウス】 について書いています。

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