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本日ちょろっと新型コペンの試乗をしてきましたー


こんな感じで並べさせてもらったり。

乗った感想は、オープンカーとは思えないです。

マフラーは3発ノーマルマフラーと言うことで、期待はしてませんでしたが、意外といい音が出ていて、びっくりでしたね。

初めは屋根を閉めた状態で、走ったのですが、初代のようにギシギシガタガタ音は一切聞こえませんでした。

足回りは非常にしなやかで、且つローリングしても不安がない程度に抑えられており、街乗りでは不便ないですね。

試乗車はCVTだったので、DモードSモードセミマニュアルとありました。
セミマニュアルで1速全開で回しましたが、リミッターなのか、レッドゾーンまで到達することなく、勝手に2速に変わりました。
お手軽なオープンカーとしてならCVTで十分ですね。
加速に関しても、登りでもストレス無く加速しますね。

室内も初代より広く感じます。

まとめとしては、ノーマル同士なら快適性は現行のが10割勝利な勢いですね。

正直、ダイハツはすごいと思った。
初代のエンジンだけ焦点をあてて自分は考えていましたが、やっぱりクルマというものはエンジンだけ良くたってダメなんです。
ダイハツはそれをよくわかっていて、エンジンは3発で初代にスペック的に負けても、他を初代よりグッとよくして来たことによって、初代を超えて来ました。
初代のようなハードスポーツユースはできないかもしれない。
でもスポーティーさは捨ててない。
むしろあの小さなボディにあれだけ快適性とオープンを詰め込んで来たことには素直に、進化と言って間違いないでしょう。
本当に驚かされました。
まだ乗ってない方は一度乗ってみると驚きますよ。
特にコペンユーザーは。

そういえば、エアコンフィルターを交換してなかったんで、しましたー
ボッシュのエアコンフィルターでさえ2万キロは耐えられない…




交換したのはこれ


エネオスのエアコンフィルター

これで空気も綺麗だね


エアコンフィルター変えただけでもカビ臭さがなくなりました‼︎
効果絶大‼︎

先日あった新型のコペンの発表会の翌日
さっそく店舗でじっくり見てきました








感触はやっぱり全体的にカッチリしてて高級感がありますね。
正直、今回のコペンはスポーツというより、ファッション性重視と言ったところでしょうか。

そして、これを買ってきました〜

CopenSのステッカー
欲しい欲しいと思いつつ買ってこなかったんですが、新型発売を機に買いました。
これを直接貼るんではなく、これを元にコピーを作って貼るつもりです。

はいはい。
こんばんは。
今日は某監査対策でブローオフバルブを取り外しましたよっと。
うちの娘についてるのは車検対応だと思ってたんですが…(中古で買って最初からついてたので詳しくわからないw)
そうでもなかったっぽいです^^;
なんでこれから↓

こうなりますた↓


ブローオフごっそりとって、蓋しておしまいw
監査が終わったら元に戻しますw
それまではフルバックタービン仕様ですw
ブースト圧を下げてタービンをいたわるよう注意します。

変なタイトルは置いといて。

私のコペン。
しらたまですが、一箇所ただ一つ。
プチ痛になってる部分があります。
それがココ

フューエルリッドのチルノ

コレを貼って以来痛いステッカーが増えることなくプチ痛車などとほざいてきましたが。
今回チルノとさよならすることになりました。
なぜかというと…

ジャジャーン
純正フューエルリッドガーニッシュをゲットしたのです‼︎
なんで、これに張り替えます。
ってか、張り替えましたw
簡単な過程として↓

はがして


拭いて


位置決めして


完成‼︎


いい感じに着きました♪

ちなみに…

若干年数が経ってるのか、シリコンのところが剥がれかけてましたw
瞬着ではりつけとこう。



今までありがとう、チルノ。