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この度、コペンに新しいタイヤを導入！
タイトル通り、RE-11Aです‼︎
ついに国産スポーツタイヤをゲット‼︎







今後のシェイクダウンが楽しみです♪

価格:5万以上8万未満

通勤用のekワゴンがやってきたので、しらたまとツーショットをすこし。







ekワゴン、名前はまだない。

作戦は明日決行する。

本日でわたくし、23歳になりましたw
今だにいない歴=年齢という悲しい記録は更新中ですが、それはどうでもいいです‼︎

今日は自分へのプレゼントっちゅうことで、これを買いました


ぱっと見はノーマルのECUなんですが、一応チューンドECUですw
某オクで手に入れました。
まだスパークプラグが届いていないので、組換えてテストできませんが、来週中にはついているでしょう。
これでついにしらたまの封印が解き放たれます…
調子乗ってブローさせないよう気をつけなければw

本日ちょろっと新型コペンの試乗をしてきましたー


こんな感じで並べさせてもらったり。

乗った感想は、オープンカーとは思えないです。

マフラーは3発ノーマルマフラーと言うことで、期待はしてませんでしたが、意外といい音が出ていて、びっくりでしたね。

初めは屋根を閉めた状態で、走ったのですが、初代のようにギシギシガタガタ音は一切聞こえませんでした。

足回りは非常にしなやかで、且つローリングしても不安がない程度に抑えられており、街乗りでは不便ないですね。

試乗車はCVTだったので、DモードSモードセミマニュアルとありました。
セミマニュアルで1速全開で回しましたが、リミッターなのか、レッドゾーンまで到達することなく、勝手に2速に変わりました。
お手軽なオープンカーとしてならCVTで十分ですね。
加速に関しても、登りでもストレス無く加速しますね。

室内も初代より広く感じます。

まとめとしては、ノーマル同士なら快適性は現行のが10割勝利な勢いですね。

正直、ダイハツはすごいと思った。
初代のエンジンだけ焦点をあてて自分は考えていましたが、やっぱりクルマというものはエンジンだけ良くたってダメなんです。
ダイハツはそれをよくわかっていて、エンジンは3発で初代にスペック的に負けても、他を初代よりグッとよくして来たことによって、初代を超えて来ました。
初代のようなハードスポーツユースはできないかもしれない。
でもスポーティーさは捨ててない。
むしろあの小さなボディにあれだけ快適性とオープンを詰め込んで来たことには素直に、進化と言って間違いないでしょう。
本当に驚かされました。
まだ乗ってない方は一度乗ってみると驚きますよ。
特にコペンユーザーは。