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600PSオーバーのエンジンはいつでもほしいだけのパワーを与えてくれる。その気にさせるサウンドも素晴らしい。優雅なスタイル、エンツォと同じエンジン・・・褒めるところしかない。フェラーリというクルマはどれだけオーナーに所有する喜びを与えてくれるのだろうか。クルマのセッティングはHGTEパッケージとは言っても、本気で責めるというより余裕を持った優雅なドライブの方が得意だと思う。ポルシェばかりのカーライフの中でフェラーリに乗ることになるとは思ってもいなかったが、乗ってみるとクルマには全力以外の別な楽しみ方があるのだということを勉強させてくれたいいクルマだった。
タイヤのマネジメントはとても大事だし、雑な運転をしたらどこに飛んでいくかわからない。

ガレージ内の入れ替え中、インプをボクスタの真後ろにつけたあと、ギアが入ってるのを忘れてクラッチを離してしまった。当たったかと思ったけどギリギリ助かった。降りて確認すると、隙間ヤバイ…よく助かった。

納車はもう少し先だけど、オーディオ屋さんでドラレコとレーダー探知機を取り付けてるところだと聞いて見に行っちゃった。
おお、車高低いな。オプションのフロントリフトがないとポルシェセンターに入るのも困難らしい。ボンネットのNACAダクトや、フロントフェンダーのエアアウトレットなど、なんだか穴だらけのクルマだな。ルーフの素材はマグネシウム合金らしい。グーで叩くと板厚の薄さを感じる。リアウインドウはポリカかな？叩くとボゥンと軽くて変な音だ。
こんなに華奢で大丈夫なのかといろいろ心配になるけど、ポルシェのすることだから間違いないだろう。

約束の時間まで間があったので駿府公園を2周してついでに写真まで撮っちゃった。

ベントレーコンチネンタルGTC。アラームの誤作動、ソフトトップが動かない、キーレスが効かないなどの現象があるも、エンジンは元気にかかる。調べてみたらバッテリーが2つあり、エンジン始動用とアクセサリー用に分かれてることを知った。死んだのはアクセサリー用。なるほどそういうことか。バッテリーを手配した。