還暦の霧降おやじのブログ一覧

バークラブのタコメーターに激しい憧れがあったのでKOSO XR-SRnからオークションで落札したACE7652に交換します。前所有者の方が車で使用していたのでフィルムが未だ着いたまま^_^

出品者の方が使用していたカーボンプレートをハンドグラインダーで形を整えて、KOSOの時に製作したアルミステーに合わせて穴を明けて、アルミスペーサを使用して取り付けました。






KOSOのつなぎ先はMacに残して置いたのでACEでは間違えることも無く終了。
キーシリンダーの関係で左にオフセットしてます。


電源投入❗️インジケーターも表示OK^_^
水温センサーは武川の物ですが抵抗が合ってないのか表示がおかしいです（センサー抵抗テスターで6.24kΩ）
acewellは油/水温兼用なのでデイトナの油温センサーを別途購入しました。

スピードセンサーもKOSOは3前でacewellは2線なので付属のセンサーに交換します。




ルックスはカウルが若干のカチ上げ気味なのでメーターステーを20mmほど短くする事にします。

明日前橋市での用事を済ますために普段乗られていないCB223Sを稼働させる為に整備しました。
オイル交換、タイヤの空気圧、チェーンへの給油と車体全体をアーマーオールで拭き上げ、明日はいい仕事をしてくれるでしょう。

一生添い遂げるわ
あの世にも持っていきたい！

先日、CRF 250Lのでは無いかと当たりを付けたサイドスタンドのスプリングがmonotaroから届きました。
型番は50541-MY5-860、これも何かの機種と共用みたいです。
CRF 250Lではサブのスプリングと合わせて二重にして使用するようになっていますが、敢えて単品で使用して見たいと思います。
その前に比較を

まず、サイドスタンド支点〜スタンドフックの距離
RR 148mmでARと言われるブツ、実はCRF 250L 137.5mm
XR.XLRは大部分がCRMと同じスプリングなので支点〜スタンドフック間も同じでしょう。
次に、スプリングフック内寸法
RR142mm、CRF 250L 119mm
次にスプリングの線径と巻き数
RR の線径3.25で22巻　CRFの線径2.65で14巻




と言う具合ですが、CRF用は20mm近く伸ばさないとハマりませんが、線径と巻き数が少ないのでRRほど大変では有りませんでした。
で取付完了ですが一応スタンドSWの具合なども確認して問題なし。
まずは収納状態から

スタンドを出した状態


17inch化した車体での傾き具合もRR用より深くなり良好です。

ただ、今回の件でフレーム側のスプリングフックが磨耗している事が分かったので此処は経過観察の項目にしたいと思います。

今日、サイドスタンドのスプリングがないか宮環の南海パーツへ嫁さんのCB223で行って来ましたが当然のように在庫なし。
しかし、此処ではほぼ全て（言い過ぎ？）のパーツリストが閲覧自由。
でAR.XR250.XR230などなど観ましたがスプリングが愛車とおなじ型番で路面に接する形状も折返しがあります。
そしてタイで生産されているCRF250Lは路面に接する形状が現物と合い、スプリングの型番も違います、と言う事はARとして購入したブツはCRF 250Lの可能性大です。
これなら現行機種なので入手し易いかも知れません。