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やっと晴れた週末。
TMS2017に行ってきました。
ぽかぽか陽気でよかったです。



LEXUSブースは結構な人でごった返していて、人気の高さが伺えました。
10周年記念特別仕様のGS F。



新型LSはまだディーラーで見ていなかったので、実車を目にしたのは初めてですが、その大きさに圧倒されました。
自宅に置いたら相当な存在感かと。
新色のマンガンラスターは、会場の照明効果も手伝って、吸い込まれるような素晴らしい色合いでした。



ラディアントレッドのLCには乗り込んで撮影する人などで長蛇の列ができてました。
「LS+ Concept」



新型NXも展示されていて、外装色はソニックチタニウムだったかな、格好よかったです。
RXと並んでいましたが、遜色ない存在感でした。
早く自分のNXに乗りたいです。

MITSUBISHIブースの「e-EVOLUTION CONCEPT」



TOYOTAブースは全体的に大人しめな感じでした。
その中で気になったのは新型クラウン。
フロントマスクはともかく、サイドの流れるようなラインは素直にいいと思いました。





LS新色のマンガンラスターがとてもいい色だったので、パーツ塗装のカスタマイズなどに応用できたらいいなと思います。

雨続きです。

今の季節、天気がよければ高原ドライブにでも行きたいところですが、台風21号が接近中という残念な週末。
洗車も無意味なのでしばらくしていません。



日本橋高島屋まで買い物に行ってきました。
雨のせいか、都内は目立った渋滞もなかったです。
ほぼSPORTモード走行。



駐車場はタワーパーキングのほかに、提携駐車場がいくつかあって、前は「CORED 日本橋」の機械式が好きでよく利用していたのですが、平置きに誘導されることがあるのが嫌で、「東京日本橋タワー」にしてみました。



地下に降りるスロープの一部がやや狭めで、少し傾斜がきついところもありましたが、スポイラーを擦ることはなく、地下3階へ。



高島屋から1ブロックという立地で、ビルは綺麗ですし、なにより機械式。
ドアパンチやぶつけられる心配もなくていいです。



もちろん前進入庫。
一応、センサーOFFして降車します。



帰りは駐車券を入れたら、自動で出庫。
やっぱり、これですね。
状態と待ち時間が表示されます。



上りのスロープは余裕な感じでした。
ハイルーフ用があり、全高2,050mmまでなので、NXに乗り換えても問題なし。



中津川「すや」の栗きんとん。



これを食べると秋って感じがします。

10月に入り、みんカラでもNew NXが納車された方をちらほら見かけるようになりました。

最近はNXとRXの記事、動画ばかり見ていて、LOVE CARS!あたりに早くNX試乗動画がアップされないかなと期待しています。

あの存在感とスタイリング、広い室内空間と質感が魅力的で、RXにしたいという思いもありますが、RXだと選択肢が200tになるので、取り回し、燃費、ミッションなど総合的に考えるとやはりNXということになりそうです。

納期については、今発注して2～3月納車（4～5ヶ月待ち）という状況からして、おそらく増産がかかるので、そのうちに通常納期（3ヶ月）に戻ると予想しています。

だとすると、3～4月頃に発注という段取りになりそうです。
それまで我慢できれば…。

LX-MODEのHPを見ると、10系後期NXのパーツ一覧がすでにアップされていました。
これを見る限り、インテークのダクト部分のパーツはないようです。

ここの換装パーツがどこかから発売されないかなーと思っています。
この部分の造りはRXの方が格好いい。
一部にメッキなんかが入っているととても似合うと思うのですが…。

LXインナードアイルミネーションあたりも気になっていて、まだ車両も購入していないのに、やりたいことを色々と考えています。

・SNAP-ON エアコンシステム
・ブルーバナナ TV/NAVI キャンセラー
・電子制御式ビックスロットル
・ダイレクトインテークパイプ
・RS-Chip

3日目。

朝一で温泉へ。
昨日と入れ替えで、石の露天風呂。
タイミングよく、貸し切り状態でした。







朝食を済ませ、ロビーで珈琲を飲んだら、出発。



別所温泉駅へ。
併設の観光案内所で見どころを教えてもらいます。









まずは、国宝のある「安楽寺」に向かうことにしました。
駐車場にISを停めて歩きます。
澄んだ空気がよかったです。



山門が見えてきました。







鐘楼を過ぎて、本堂。



ここからさらに少し先、日本最古の禅宗様建築である国宝「八角三重塔」を目指します。
経蔵の前を通り、階段を上っていくと、



緑の隙間から降り注ぐ陽光が綺麗。



塔の詰組が見えてきました。



とても落ち着いた空間です。















国宝を眺めた後は、のんびり下って「北向観音」へと向かいます。



北向きの本堂というのはほとんどないのだそうです。

縁結びの霊木、愛染桂。



温泉薬師瑠璃殿。



近くを散策した後、帰途につきました。



帰りも上信越道→関越道と走りましたが、夕方、豪雨に見舞われ、80km/hより落としてもいいと思うぐらいの区間もありました。

それでもさすがミシュランPS4、不安はなかったです。

試乗はもう少し先に…と思っていたのですが、デビューフェアの案内が来ていて、つい行ってきてしまいました。





version LにするかF SPORTにするか、動画を何回見ても決められなかったのに、実車を見たら迷いなく、見た瞬間に、絶対Fスポと一発でした。
キリっとした表情になりました。



縞杢と後席シートヒータは諦めねばなりませんが、いつも目にするので、やっぱり外観は大事。

試乗車はホワイトノーヴァガラスフレーク<083>で、格好よかったです。
18インチ標準アルミ（扁平率55）装着車。



担当SC氏同乗で、30分ほど街中を走ってきました。

乗り込んでまず感じたのは視界の高さと腰高感。
当たり前ですが…。

シートポジション、ステアリングの調整範囲はISの方が広範でした。

走り出してからは路面にへばり付く感覚がISと全然違います。
ブレーキのフィーリングも。
これに慣れることができるか。

走りをとればISに分があるのは当たり前。
まったく違うキャラクターの車なので、そこは考慮しなければなりません。

路面にうねりや凸凹があると少し揺さぶられますが、嫌な感じはなく、軋みもない。
総じて、乗り心地はよかったです。

上りの中間加速だけはちょっとしんどい印象でした。
まあ、そこはこのエンジンならしょうがないのかな。
ISとは110kgの違いのようですが。
インテークパイプとスロットル交換すればOKかもです。

途中、初めてブレーキホールドを試しましたが、便利でした。
かつ、全車速追従クルコンは疲れ知らずだそうです。

パノラミックビューモニターの画面も綺麗。
ナビのメーカーが変わったそうで。LCとかと同じだそうです。
タッチパッドも慣れれば平気そう。違和感ありませんでした。

ディーラーに戻ってきて、NXをぐるりと一周。



荷室は十分な容量。
フロント・サイドはとりあえずノーマルでいけそう。
キックオープン式バックドアは、ちょっとコツ？がいるらしいです。
電動はいいですね。



見積もりもらっちゃいました。



カラーはグラファイトブラックガラスフレーク<223>を選択。やっぱり格好いい。
内装は白もよかったですが、SC氏のアドバイスで黒に。



人気があって、現在の納期は2月だそうです。
比率は、ターボよりHVの方が多いとか。

総額はISより少し高くなりました。
まだ発注はしてません。
春までに貯金します。