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2017年。

正月三が日に初詣に行ってきました。

「Kouji Sandwitch Suzumura」で昼食をとった後、



日替わりランチと↑お昼のドリンクセット↓



「櫻木神社」（千葉県野田市）へ。
300台収容可能な駐車場もあり、並ぶことなく停められました。



立派な大鳥居です。黒はめずらしいかも？



出店が並ぶ参道を抜けると、



神門が見えてきました。



「桜の宮」と称されるだけあって、紋も「桜」。



拝殿に到着。



参拝を済ませた後は、御神籤をひいて、お札とお守りを受け、甘酒を飲んで帰途に。
ドライバーなのでノンアルコールなのがうれしいです。





7日。

新年のカスタマイズ第一弾。
楽しみにしていたTRDパフォーマンスダンパーの取付です。





1泊2日の代車はGS200t Fスポ。



これが思いのほかアクセルレスポンスがよくて、軽快な走りを見せてくれました。味付けは先日乗った450hより好みかもです。飛ばさない街乗りレベルなら十分な動力性能でした。



車体の剛性感も◎。

8速ATも、無段変速並みに継ぎ目なくとはいかないまでも滑らかに感じられ、なかなかに好印象でした。（3月登場のLCは10速ATだそうですが…）



実燃費はハイオクで7～8km/L。
ハイオク高いです。
HVに慣れてしまうとややつらい数字。

ステアリングを切ったとき、とても軽く感じたので、やはり今履いているミシュランPS4はステアリングが重いのだと実感しました。これは好みの問題かもしれません。

GSも堪能でき、楽しめました。



あと、今回代車に乗っていて、ガラスコートを施工したくなりました。
ガラスコートはしない派ですが、どうしても油膜が付きます。
失敗したら剥がす覚悟で、もう一度トライ（プロ施工）してみようかと検討中です。

お年賀をいただきました。



開けてみると、タオル。
ありがたく使わせていただきます。



肝心のパフォーマンスダンパー取付写真はこちら。
TS氏に撮っておいてもらいました。





そして、効果のほどは…。

路面のザラつきの感じ方が明らかに変わりました（｀・ω・´）v
ギャップを超えたときのリアの収まり方も変わったように感じたのですが、代車に乗っていた直後ですし、まだ家までの帰路しか走っていないので、もっと走ってみたいと思います。

今回の入庫でダッシュボード付近の音についても診てもらった結果、こちらは来月の点検に持ち越しとなりました。