リアブレーキパッド交換

91,457kmにて交換。
来月車検ですが、リアパッドの残量が少ないので交換しました。
タイベル周り、ウォーターポンプ、インジェクター、キャリパーシールキットの交換を予定していますが、パッドとローターまで予算が取れず、今回は中古で繋ぎます。
サイドブレーキは解除し、フロントタイヤには輪止めをしておきます。
＊参考にされる場合は自己責任で！

キャリパーの固定ボルトを外します。
スパナの13と15…15があると思ったのに無い！
仕方無し、ロッキングプライヤーでやんわりと掴みます。ギリギリ手で回せないくらいの固さだったので、これで何とかなりました。

キャリパーを取りました。なかなか取れずにウエスを噛ませてマイナスドライバーのテコで外しました。

上が納車時から付いていたbreni、下が今回装着するMINTEXの中古。8JのTTに付いていたようです。パッドのみでボルトやスプリングは無し。流用します。

パッド面。breniの内側は段が付いてます。もちろんローターも。当たり付けに時間がかかるかも。予算が確保出来次第、パッドとローターを全部新品交換したい…

breniは残4mm、MINTEXは残10mmです。

反対も同様。高級品のbreniはシム付きですが、廉価品のMINTEXは無し。

breniを外したら、パッドの磨材がポロっと取れました。ヤバい状態でした。
そもそも危ないし、車検で分解整備してから発覚したらだいぶ手間なので、交換して大正解でした。
ブレーキの鳴きが出ていたのですが、コイツが原因でした。

マスターシリンダーのブレーキフルードを少し吸い出しておき、キャリパーツールでピストンを戻します。

パッドとキャリパーサポートの摺動部、ピストン冠面、キャリパーとパッドの当たり面にブレーキグリスを塗って組み付けます。
ブレーキを数回踏み、サイドを何回も強く引き、ピストンの出代を自動調整させます。ブレーキフルードを適正量に調整し、完成。