Luce220Bのブログ一覧

まぁ、大した内容じゃないんですけどね(＾＾；)

職場が箱根に近いということも有り、仕事終わりに箱根をナイトドライブします。

決まって、金曜日の決まった時間ですが・・・。

この「決まった時間」、この時間が大事で、車がいなくなる時間です。

普段の箱根は行楽客が多く、けっして走れたものでは無いです。

三島から国道1号を上り、箱根新道は通らず、芦ノ湖から箱根湯本へ向かうルートです。

特に楽しいルートが2箇所。

1つ目に、「芦ノ湖→宮ノ下」

画像下から行くのですが、とにかくコーナーが多く、法定速度で走っても車が良く曲がるのが体感出来ます。

2つ目に、「宮ノ下→箱根湯本」

箱根駅伝でも使っているルートですね。

特に「大平台」を過ぎて、早川沿いに走る道。

Ｒの緩いカーブが有り、法定速度で走っても「車と踊っているような」感覚になります。

愛車が「地面に貼りついて走っている感じ」が堪らないです。

深夜でも車が多いエリアですが・・・(＾＾；)

この辺のルートは偶に本気仕様の走り屋が居るので、ちょっと怖いですね(笑)

後、よく動物に遭遇します。
(猪、鹿、狸、猿etc・・・)

でも、病み付きになります。


と、僕のドライブルートの話でした。

皆さんが楽しまれているドライブルートでも、しっかり法定速度を意識して走ってくださいね。

僕も偶に超過することが有るので(＾＾；)

取付けてから2週間・・・経ったのかな？

昨日、金箱ナイト(金曜箱根ナイトドライブの略)して、遊べるところを大体走ったので、そろそろ考察を。

取付後の変化として、以前に書いた通りで・・・

・四輪の接地感の向上(スタビリンクとの相乗効果？)

・接地感の向上により、コーナー出口の立ち上がりが安定する。

・コーナーでアクセルを入れたとき、後輪が前に押し出す力がしっかりと地面に伝わる。(後輪の駆動力が逃げない。)

と挙げました。

これにはやはりネガティブな部分も発生しました。

・四輪の接地感の向上(スタビリンクとの相乗効果？)

→路面のアンジュレーション(うねり)を細微まで拾うので、高速走行時に路面が荒れていると、微振動が発生する。

・接地感の向上により、コーナー出口の立ち上がりが安定する。

→コーナリングの横Gが瞬時に治まるため、コーナリングでラフに立ち上がると横揺れが起きる。
(これは、ドライバーを鍛えればどうにかなるかと・・・(＾＾；))

・コーナーでアクセルを入れたとき、後輪が前に押し出す力がしっかりと地面に伝わる。(後輪の駆動力が逃げない。)

→ラフなアクセルワークを行うと、コーナーでオーバースピードになる。
(これもドライバーを鍛えれば・・・(＾＾；))


正直・・・

この仕様で有れば、サーキット走行も可能ですね。

後、ドリフト姿勢が安定しているので、パワードリフトが容易になるかも？

後はドライバーのスキル向上が必要ですね(＾＾；)


余談

僕のお気に入りのデザート
「シェ・イリエ」の「ニューヨーカーチーズ」

これ、すっごく美味しいです(＾q＾)

地元の方で、気になる方は「駿東郡長泉町桜堤1丁目4-15」で検索してみてください。
チーズケーキが苦手な自分でも、軽く食べられます。

タイトル通り、lonely(孤独)なtouringをしてきました(＾＾；)

行き：「伊豆縦貫道→国道1号→西湘バイパス→国道135号→熱海港」

帰り：「熱海港→熱海ビーチライン→真鶴道路→西湘バイパス→ターンパイク→国道1号→伊豆縦貫道」

のルートでした(＾＾)

特に「西湘→国道135→真鶴道路→熱海ビーチライン」

このルートは海岸線なのですっごく気持ちが良いです(＾w＾)

早朝の熱海のホテル街はガラガラでした。


帰路の「熱海ビーチライン」もずっと↓な感じで、法定速度でのんびり窓全開で走ってました(＾＾)


これは是非、「オープンで」走りたい衝動に駆られます(＾w＾)

ターンパイクでは458イタリア(ビアンコ)に遭遇したり、ビューラウンジでポルシェのオフ会をやってたり・・・

本当に良い場所ですね!! ここ!!(笑)

下っている最中にサンバイザーに挟んでた紙が風圧で吹っ飛んだ時は焦りました(＾＾；)

後続車は無かったので、安心しました(－－；)

国道1号で458イタリア(ロッソ)に遭遇。

1日で458イタリアの赤と白を見ましたが・・・

なんか縁起が良いかも(＾＾)

とか勝手に思ってます(＾＾；)

そんなこんなで約3時間のドライブでした(＾＾)

やっとインフルの熱が治まったLuceです。

今日はTEINさんから頂いた「MONO SPORTS」の感触を確かめてきました(＾＾)

その前の愛車を受け取った帰り道に、
前日の雪が残った坂道を通らなければならなくなりました。

車高を25mm下げたことと積もった雪が気になったため、
坂へのアプローチで減速して上ってしまいました(－－；)


後輪が坂に乗ったのを確認して、少しだけアクセルを開けた途端・・・

横滑りーーーーー!!!(((((；゜Д゜)))))

すぐに雪の有った箇所は抜けたので、何ともなかったです。

雪の上を走るのは初めてだったので、すっっごく怖かったですよ・・・。


その後は雪も凍結も無い道をセレクトして走ってきましたので、軽いインプレッションを・・・
　

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・減衰力の高低に関わらず、細かい凹凸の突き上げは非常に素早く納まります。

・ステアリングの入力に対する反応が純正よりもクイック・ダイレクトに感じられる。

・単筒式を採用しているため、純正よりも路面のインフォメーションが正確に感じ取れます。

・ワインディング走行では、減衰力をハードにセッティングすることで思い描いたとおりのラインに沿って車が動いてくれます。

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パッと感じたことを書いたので、詳しくはパーツレビューの方で書きたいと思います。

初めての車高調なので、もしかすると他の車高調でも感じられることも有るかもしれませんが・・・(＾＾；)

いろいろと予定変更が有りましたが、ナイトドライブをしてきました。

「ゆううん」さんは急なお仕事のため、参加できませんでした(＾＾；)

「ゆううん」さん、ご苦労様です。


急遽1人となってしまったので、高校時代からの親友で、みん友でもある「あじゅるん@ZZE123 」に連絡を取りました。

明日も仕事が有るのに、「あるじゅん＠ZZE123」は参加してくれました(＾＾)

助手席でしたが・・・(笑)

今日はありがとうな(＾＾)/


ルートは

ターンパイク　→　箱根湯本　→　芦ノ湖　→　箱根エコパーキング

と走りました。

時期が時期ですから、「凍結」の心配が有りましたが、多分大丈夫でした。


ただ・・・
ターンパイク付近で、やたら「リアがふわふわしていた」ので危なかったかも・・・？

一応タイヤも確認しましたが、異常は無し(＾＾；)

これからが心配ですね～。

そろそろ冬眠か？

今日も楽しいナイトドライブでした(＾＾)


「ゆううん」さん、またリベンジしましょうね!!