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新型シビックRで初のドライブに行ってきました（笑）

もちろん乗り換えた訳ではありません・・・
前からもう一度じっくり乗ってみたいと思っていましたが、たまたまディーラーに用事で出かけると、試乗車があったので、再度試乗してきました。

前回は、発売直後の日曜日ということもあり、20分程度しか乗れませんでしたが、今回は平日ということもあり、たっぷり2時間、路面のいい一般道、高速、ちょっと峠、路面の悪い裏道、駐車場と色々な条件で乗り回せました♪
※営業のT君に感謝ですm(_ _"m)ペコリ

前回の試乗でのインパクトがあまりに強く、95年に初代インテRに初めて乗ったときに匹敵するものでした。
一時は本気で乗り換えを考えましたが財務省のとの折衝に失敗したのとCL1への愛着もあり、乗り続けることになりました（笑）
実際CL1も乗るといいなぁと毎回思い、手放し難かったというのも大いにありますけど･･･。

なので、今回は次回の車検辺りで来るであろう（笑）未来の乗換え検討時に向けて、自分のメモ代わりとして残しておくことにしました。
試乗車もそのうちなくなるでしょうし、近くに乗ってる友達もいないので･･･。

とりあえず、メモなんで気づいたことダラダラと書くのでご容赦を（笑）


まずは展示状態でのインプレ
※主にCL1との比較してみました

■エクステリア
個人的にはカタマリ感がありデザインは好み。エアロも購入しても換えないので純正で派手過ぎず、物足りなさ過ぎず◎
バンパーの隙間などもCL1と比較して小さく質感がアップした様で◎
リアのウィングは羽無しが好きなので×
デュフェーサーは後付感がなく格好いいので特にお気に入りに◎
フェンダーとタイヤの隙間がやっと狭くなりました（ノーマルでも行けそうだが足は換えるだろうなぁぁ）○
ホイールから覗くブレンボがやはりカッコイイのとローターも大きいのでCL1の様にホイールを大きくするとブレーキのしょぼさが目立つこともなく◎
ホイールがかなり内に入っているのがイマイチかも。デザインは好みなので純正のままならワイドトレッドスペーサーで調整かな？○
電動格納ミラーがオプションでもないのはやはり不便×
ついでもプライバシーガラスもない×（この辺はまたマイナーで追加されるのか？）


■インテリア
内装の質感はCl1と比べるまでもなく、チープ。全体的にプラスチッキーでかなりショボイ（試乗車は結構キズだらけだったのでキズつきやすいかも）内装にうるさくないワタシでもこれは辛いと思いました。××

・メーター類
個性的なメーターは悪くないと思いますが、VTECインジケーターはよくわからなかったです。タコメーターの方がいいと思いました（ワーニングランプやセブンのような警告音とかあると便利）○
全体的にちょっとオモチャっぽい感じでCL1の方が好きです○
メーターの照度が変更できるがあまり必要性を感じない△

・ハンドル、シフト
ストリームと同じデザインなのはタイプRとしては辛い。モロにコストダウンを感じてしまいます。ハンドルは常に触れるパーツなのでワタシ的には重要なんですが、これはちょっと冷めますね。エアバックを諦めれば換えちゃえばいいのでしょうが、安全面を考えるとDC5なんかの移植しかなさそうなので×
ハンドルの調整機能が、上下＆前後に出来るのはベストなシートポジション取りやすくいいですね◎
シフトは各雑誌に書かれている様にちょっと遠いです。CL1の純正に近い感覚？△

・シート
シート自体の出来は◎
レカロとの比較では、クッションがソフトで、ホールドはCL1よりは当然高いが、インテRと比較するとちょっと落ちる感じ、剛性間も遜色ないです◎
シート高はCl1の純正よりちょっと低いくらいでやはり高くわたし181の座高だとメット装着はきつそう×
シート角度の調整がレバーだが細かく調整できるので問題なしおにぎり型より◎
今回はレールと一体の為、Cl1の様にレールのみ交換ができないらしいので、シート交換するしかないのは痛すぎ（奥さんと共用なのでフルバケは許可されません）×××

・居住性
フロントに座った感じではCL1よりも横幅が広い感じ○
リアのシートはかなり立っている感じで、ワタシが座ると頭天井に着きます（汗）。前後の余裕もCL1よりはなく、ちょっと狭いが実用では問題ないでしょう○
4人乗りなのは結構痛いので×
トランク容量はCL1よりちょっと狭いが実用上問題なさそうで○

・快適装備
エアコンはダイヤル式で操作し易いので問題なし○
ドアポケットが大きくて使いやすそう○
サングラスホルダーがないのは自分的はちょっと困るので×
スライド式にコンソールBOXは容量も大きく、肘掛にもなるのでロングドライブは楽そうで○（CL1はシャフトを換えるとヒジが当たりやすい）
オーディオ選択しないとスピーカーもないらしいが、どうせ交換するのであまり問題ないかな？△

ちょっと疲れたので休憩･･･爆

走りについては、またその２で書くことにします。

今日ディーラーに行って新型フィットの写真見てきました。

興味のあるクルマではないですが、シビック亡き後（笑）貴重な小型ハッチバックですので、タイプRorタイプS化を期待しつつ拝見･･･

第一印象

ビックマイナーチェンジ？？
って感じでした（笑）
雑誌のイラストとは大分違ってましたねぇ。予想通り現行のイメージをキープしつつリファインしたって感じでした。

で諸元表などをじっくり見てみると、
全長は60センチ近く長くなって
幅、トレッドがワイドになって
全高は現行のままで立駐OK
ホイールベースもロングに
回転半径は現行のまま
エンジンパワーアップ！
ホイール＆ブレーキ強化
室内長が短くなり荷室が容量アップ

で、タイプR化で重要な車重は･･････････････････


記載無し･･･q(T▽Tq)

現行並みに軽いといいですが、サイズアップに伴って重くなっていそう･･･。

でも、シートレイアウトや内装、装備など気合入っているなぁと思いましたので
売れそうです(~0~)

あとは発売後の走りに期待ですね♪




この記事は、新型フィット情報その２ について書いています。

脳内メーカ車のパーツ版
タッキーRさんからいただいてやってみました。


あなたの車にはこれが必要です。はココ


げ、当たってるかも･･･
先日マフラー落ちてからそろそろ交換かなぁ？と密かに物色してました(￣ー￣;

昨日帰りのバスを待ちながら何となく道路を走るクルマの車種を当てていました（ヒマだとたまにやりません？）

それが、結構知らないクルマが増えているんです！
以前は仕事柄か乗用車ならほとんど、判別出来たのですが、ちょっとショックでした(^-^;

各メーカーのデザインが似てきたのも原因かもしれませんが、いつの間にかクルマ好きじゃなくなってたのかも(^^)

0083の出来がよく、結局我慢できなくなり、


速攻で逝っちゃいました（笑）


で、感想ですが、これまた0083同様になかなかの出来栄えですね♪
効果音がオリジナルのものと違ったりするので賛否両論みたいですが、ワタシ的にはオススメですね。

特にドップの戦闘シーンなどは右に左にと縦横無尽に飛び回ります♪
やはり5.1CH環境＆大音響で見てみて欲しいですね（近所迷惑レベルで）笑

初代ガンダム劇場版のサウンドリニューアル版は正直ありえないくらい酷い出来栄え（ビームライフルの音などがショボイ、声優がオリジナルと違う、極めつけはラストシーンの”めぐりあい”の挿入タイミングが変）だったので今回も期待してませんでしたが、この2作品に関しては過去の教訓？を生かしているのかオリジナルのイメージをなるべく壊さずにクオリティアップしようという製作者の意図が感じられファンとしても好感が持てるものに仕上がっていると重います。

08小隊に関しては、メカニカルな部分やストーリー自体は好きなのですが、ガンダムの歴史的部分を相当壊してくれていて、ちょっと？？？なところが残念です。
また、途中で監督が死去されており作風が変わってしまったのも残念です。

ただ、この作品のクライマックスである「震える山　前編」は素晴らしい出来栄えですのでこれだけでも見る価値あると思います（グフ好きになること請け合い）

いまだにガンダムは、アムロとシャアじゃなきゃ！なんて思っている頭の固い方（笑）！これを機会に一度見てみてください！