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hamarの愛車 [ホンダ アコード]

整備手帳

作業日:2007年6月14日

マフラー補修

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出口部分のボルトが錆びて折れ、こんな情けない状態に・・・
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ボロボロですね( ̄ー ̄;
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うちのマフラーは出口のみ交換ですので、ホンダ純正ガスケットをDラーで調達。今後の錆対策にステンレスのボルトを奮発(笑)一応排気漏れ防止に液体ガスケットも購入してみました。

金属のホースバンドは前からやろうと思っていた作業をついでに行う為購入
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作業自体は簡単なので、20分ほどで終了。
錆びたボルトがなかなか抜けなくてちょっと苦労しました。
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こんな感じに復活。
液体ガスケットが溢れているのは、ガスケットがなかったので液体のみでシールしてたので・・・。
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今時流行らない大きなタイコですが、いい2本出しのマフラーないんですよね・・・σ(^_^;)

ホースバンドは純正のマフラーハンガーゴムに巻いて簡易強化吊りゴム化してみました(これでちょっとは地上高かせげたかな?)

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この記事へのコメント

2007年6月14日 19:40
『簡易強化吊りゴム化』、私もEG6の最低地上高を稼ぐ為にそれを使って車検(名古屋中川陸支)に行ったら、下回り検査で『コレ(バンド)外してきて!』と言われましたよ。検査官によるんでしょうが、車検に通らないかもしれません。私は、結局外してタイヤの空気を5キロぐらい入れ、最低地上高が8.5センチまでしか上がらなかったけど、なんとか通してもらえました。
コメントへの返答
2007年6月14日 22:10
なるほどぉ☆車検の通らない可能性ですね・・・考えてもみませんでしたσ(^_^;)

うちのは外しても地上高は十分あるので一度外せば大丈夫だと思いますけど。
わたしも昔車検のバイトで地上高稼ぐのに同じ手を使った記憶があります(笑)あとフェンダー人力で引っ張るとか・・・。

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「大晦日の洗車 泡洗車、スケール除去、油分除去からの簡易コーティングしたけど油分除去がやはり大切光り方が違うな」
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2023年3月 スイフトスポーツZC33s 6MT(3型)に乗り換え 最後の純ガソリン車になるかもと思い駆け込みで購入 現在慣らし中ですが楽しい車です。
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