ブレーキローター交換（前後）

車検時に磨耗の限界を超えていたので交換することにしました。
色々と悩みましたが、現在街乗りメインの為、コストも考えディクセルのPD(プレーンタイプ）に決定しました。

同時にリアも新車購入から7年無交換だったため交換することに･･･。

届いたローターですが防錆塗装済みで、ドブ漬け塗装らしくフィンのなかまで綺麗に塗装されています。
サビを気にされる方にはおすすめですね♪

交換する時間がなく、鈴鹿でのオフ会で交換することにしました。
当初は道具を借りて自分でやろうと思っていましたが（ホントか？）結局プロの手際のよさに見とれているだけでした（笑）

まずはフロントです。交換作業方法については他の方が詳しく解説されているので割愛しますが、結構簡単です♪
ポイントはローターの皿ネジがなかなか外れないことがあるのでインパクトドライバーなどが必要になるかもしれません。

外したローターです。
スリット入りのはずですが、全く消えています（汗）
使用限界とっくに超えていますね･･･みなさんはこうなる前に交換して下さいね！
（鈴鹿をはじめサーキット走行3回程度の使用）
よく見るとヒートクラックも入っています。

元に戻して終了です。

続いてリアです。
サビサビですねぇ･･･汗
リアは固着しておりハンマーで叩いても全くダメでした･･･が捨てネジ（確か12mm）をねじ込むとあっさり外れました。自分で作業していたらこの辺で困っていたでしょうね。
外したついでにリアサスのオイル漏れも発見（汗）

外したモデューロのリアパッド。
見事に剥離しています。これも危険なのでたまにはチェックしましょう。

フロントはHS2（ヤフオクパッド）流用のままですが、磨耗したリアは手持ちの無限パッド（金パッド）を装着することのしました。

で、完成！！

交換後はあたりが着いていないのでまったく効きませんのでご注意を！！
ちなみに鈴鹿からの帰り道ですっかり当たりもつきタッチ＆制動力もバッチリになりました。